|
|
|
Arla
|
 |
 |
 |
Arla i Vaxholm 1952-08-15
Foto: J Robert Boman. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
21,37 meter |
21,37 meter |
|
Största bredd |
4,77 meter |
4,77 meter |
|
Djupgående |
1,45 meter |
2,00 meter |
|
Brt/Nrt |
59/42 |
59/42 |
 |
|
Maskineri |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
100 hk, 73 kW |
|
Toppfart |
10 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1891-06 |
Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Arla till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm. Hemort Stockholm. Byggnadskostnad 34.000 SEK. | |
|
1891-06-26 |
Insatt i trafik på traden Vaxholm - Margretelund - Marum (Ljusterö). Vår och höst även trafik på traden Stockholm - Vaxholm. | |
|
1899 |
Traden ändras till Vaxholm - Margretelund - Näs. | |
|
1900-08-30 |
Får maskinproblem vid färd från Vaxholm mot Näs. Ångslupen Bertha tar över passagerarna och fortsätter färden mot Näs. Arla tar sig in till Stockholm för reparation. | |
|
1901-03-16 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm som bildas genom en bolagsfusion av Waxholm Ångfartygs AB och Stockholm - Vaxholms Rederi AB. Ny hemort Vaxholm. | |
|
1906 |
Ny ångpanna installeras. Maskinstyrkan ökas nu till 100 hk, 73 kW | |
|
1918 |
Uthyrd till Rederi AB Stockholm - Wermdö, Stockholm. Trafik till mindre bryggor runt Torsbyfjärden. | |
|
1922 |
Tillbaka hos Waxholms Nya Ångfartygs AB. Reservbåt. | |
|
1926 |
Trafik på traden Saltsjöbaden - Strömma kanal - Stavsnäs - Djurö. | |
|
1929 |
Trafik på traderna Saltsjöbaden - Strömma kanal - Stavsnäs - Djurö och Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). | |
|
1930 |
Trafik på traderna Saltsjöbaden - Strömma kanal - Stavsnäs - Djurö, Saltsjöbaden - Dalarö (Hotellbryggan) och Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). | |
|
1935 |
Trafik på traden Vaxholm - Lindalssundet - Tranvik (Ljusterö). | |
|
1949 |
Trafik på traden Saltsjöbaden - Fagerholm - Eriksvik (Ingarö). | |
|
1950-07-02 |
Vid avgångstiden från Saltsjöbaden saknas skeppare ombord. En timme senare kommer han, Carl Edvin Sundin, vinglande på sin cykel. Han ramlar av cykeln tre gånger innan han når bryggan. Passagerarna vägrar åka med en full skeppare så man övertalar en taxibåtsförare i närheten att köra båten. Både skepparen och taxibåtsföraren blir senare polisanmälda. Taxibåtsföraren är inte behörig att köra en så pass stor båt. | |
|
1952 |
Tjänstgör som extrabåt runt Vaxholm. | |
|
1953 |
Upplagd vid Hammarbyverken. | |
|
1955-11 |
Såld till firma Svensson & Hedberg (dotterbolag till AB Persöner), Norrtälje. Skrotas vid Skurubron, Nacka. | |
|
1956-06-12 |
Firma Svensson & Hedberg intygar att fartyget upphuggits | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Rederi AB Stockholm - Wermdö |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
