|
|
|
Färja 61/277
|
 |
 |
 |
Linea vid Köpmanholm, Yxlan 2013-05-31
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
64,02 meter |
64,02 meter |
|
Största bredd |
11,72 meter |
11,72 meter |
|
Djupgående |
2,50 meter |
3,05 meter |
|
Brt/Nrt |
353/157 |
350/157 |
 |
|
Maskineri |
6 x Scania D11 R81 SF
| 2 x Scania DI16 42M |
|
Effekt |
900 hk, 662 kW |
1.200 hk, 882 kW |
|
Toppfart |
- |
8 knop |
|
Kapacitet |
250 passagerare |
247 passagerare |
|
|
48 personbilar |
40 personbilar |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1968-09 |
Sjösatt. | |
|
1969-02-12 |
Levererad av Kalmar varv AB som Färja 61/277 till Statens Vägverk, Stockholm. Trafik på leden Östanå - Ljusterö, Stockholm. | |
|
1970 |
Flyttad till leden Vaxholm - Rindö, Stockholm. | |
|
1972 |
Flyttad till leden Rindö - Stenslätten, Stockholm. | |
|
1974-04-30 |
Ändrad till reservfärja på leden Vaxholm - Rindö, Stockholm. | |
|
1978 |
Flyttad till leden Munsö - Adelsö, Mälaren. | |
|
1984-02-03 |
Ankommer till Tenö varv, Vaxholm för ombyggnad till linstyrd färja. | |
|
1984-08-05 |
Återkommer till leden Munsö - Adelsö efter varvsbesöket. | |
|
? |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 11, 1.080 hk, 794 kW, installeras. Man minskar samtidigt från sex till fyra huvudmaskiner. | |
|
1992 |
Överförd till Vägverket Produktion Öst, Vaxholm och omdöpt till Linnea. | |
|
1993-01-10 |
Ankommer till Tenö varv, Vaxholm för ombyggnad. Får ny styrhytt. | |
|
1993-06-10 |
Återkommer till leden Munsö - Adelsö efter varvsbesöket. | |
|
1994 |
Omdöpt till Linea. | |
|
1996-01-01 |
Överförd till Vägverket Färjerederiet, Vaxholm. | |
|
2007-06-04 |
Flyttad till leden Furusund - Yxlan, Stockholm som frigående färja. | |
|
2010-04-01 |
Överförd till Trafikverket Färjerederiet när Vägverket slås ihop med Banverket och SIKA och tillsammans bildar Trafikverket. | |
|
2011-08-12 |
Lämnar Tenö varv, Vaxholm kl. 17.50 för att via sydkusten, gå till Vänersborg, dit man anländer den 17 augusti. Färjan ska under hösten agera tillfällig bro under reparationen av Dalbobron. | |
|
2011-09-20 |
Lämnar Vänersborg för att gå till Tenö varv, Vaxholm, dit man anländer den 25 september. Åter reservfärja för lederna i Stockholmsområdet. | |
|
2012-06 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DI16 42M, 1.200 hk, 882 kW, installeras vid Tenö Varv AB, Vaxholm. Man minskar samtidigt från fyra till två huvudmaskiner. Nya skorstenar. | |
|
2014-08-19 |
Flyttas till leden Norra Lagnö - Tynningö, Värmdö. | |
|
2014-11-24 |
I samband med att färjan ska avgå från Norra Lagnö vid 16.30-tiden så drabbas man av problem med kopplingen till propelleraggregaten och kan därmed inte lämna. Resenärer erbjuds resa över till Tynningö med taxibåt, dock utan bil. Först vid 23-tiden kommer en extrafärja från Furusund för att ersätta. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
|
Tillbaka till Vägverket Färjerederiet |
|
Tillbaka till Trafikverket Färjerederiet |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
