|
|
|
Gustafsberg V
|
 |
 |
 |
Gustavsberg V före 1936
Foto: Okänd. Från Rickard Sahlstens samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
31,13 meter |
31,13 meter |
|
Största bredd |
5,68 meter |
5,68 meter |
|
Djupgående |
2,15 meter |
2,15 meter |
|
Brt/Nrt |
170/113 |
170/113 |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
1 x Bergsund ångmaskin |
|
Effekt |
250 hk, 184 kW |
250 hk, 184 kW |
|
Toppfart |
12,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
262 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1887-08-18 |
Beställd av AB Gustavsbergs Fabriks Intressenter för leverans senast den 15 maj 1888. Kontrakterad byggkostnad 66.000 kr. | |
|
1888-05-05 |
Sjösatt. | |
|
1888-06-03 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Gustafsberg V till AB Gustavsbergs Fabriks Intressenter, Gustavsberg. Byggnadskostnad inklusive utrustning 72.000 kr. Trafik på traden Stockholm - Skurusundet - Gustavsberg. | |
|
1899-07-18 |
Svårt skadad i en brand vid kajen utanför porslinsfabriken i Gustavsberg. Brandorsaken okänd. Fartyget renoveras vid Mälarvarvet, Stockholm och sätts på hösten 1899 i trafik igen. Vid renoveringen för fartyget maskintelegraf istället för talrör, elektrisk belysning, strålkastare samt en elegant röksalong. | |
|
1904 |
Ny ångpanna installeras vid Bergsunds Mekaniska Verkstad. | |
|
1912 |
Akterdäcket byggs in vid kajen i Gustavsberg. | |
|
1925 ca. |
Omdöpt till Gustavsberg V. | |
|
1941 |
Uthyrd till den ordinarie kaptenen Titus Österman som upprätthåller trafiken i egen regi. | |
|
1942 |
Åter i trafik i AB Gustavsbergs Fabriks Intressenters regi. | |
|
1947-08-08 |
Grundstöter vid Lindeviks brygga. Vid lossdragning av Transportbolaget dagen efter upptäcks ett hål i skrovet och fartyget körs till varv. | |
|
1948 |
Uthyrd till Rederi AB Stockholm - Wermdö där hon ersätter Tor III som den 18 juni 1948 gått på grund i Ängsholmssundet. | |
|
1949 |
Uthyrd till Reso som gör lustresor med KF:s tjänstepersonal ända ut till Sandhamn. | |
|
1951-08-29 |
Säljs till Firma Metallprodukter (Sten A. Olsson) i Göteborg för 8.500 kr. Säljs direkt vidare för 42.500 kr till varvsrörelsen Etabl. van Heyghen Fréres S.A. i Ghent, Belgien. | |
|
1951-10-14 |
Lämnar Strandvägskajen i Stockholm i släp efter den tyska bogserbåten Sonderburg tillsammans med ångfartyget Mälaren. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Gustavsbergs Fabriks Intressenter |
|
Tillbaka till Rederi AB Stockholm - Wermdö |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
