|
|
|
Marimatic
|
 |
 |
 |
Amina utanför Långvik, Runmarö 2009-09-25
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1968 |
|
Varv |
Marimatic AB, Östhammar |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Aluminium |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SFB 5969, numera SFC 4700 |
|
Systerfartyg |
Amore |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
9,90 meter |
9,90 meter |
|
Största bredd |
3,18 meter |
3,18 meter |
|
Djupgående |
1,20 meter |
1,20 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Scania DSI 11 |
1 x Volvo Penta D6-310 |
|
Effekt |
330 hk, 242 kW |
310 hk, 228 kW |
|
Toppfart |
40,0 knop |
29,9 knop |
|
Kapacitet |
29 passagerare |
12 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1968 |
Byggd av Marimatic AB som Marimatic i egen regi. Representationsbåt för varvet. Testbänk för Scania som testade sitt hydropdrev med ställbar dragande propeller. | |
|
1969-01 |
Såld till Lennart Sjöblom, Köpmanholm, Yxlan och omdöpt till Irma. Taxibåtstrafik i Stockholms norra skärgård. | |
|
1969-12-31 |
På resa ut till Fredlarna med familjen, får man i norra delarna av Ängskärs skärgård problem med maskinen som plötsligt stannar. Man luftar maskinen, men den stannar återigen. I hårda nordostliga kulingar driver man mot grynnorna. Man fäller ankarna, men inget tar då botten som består av släta runda hällar. Efter ca 10 minuter slår Irma mot en sex kvadratmeter stor klippa. Gång på gång slås båten mot klippan och till slut får hon slagsida, rutorna slås sönder och hon börjar ta in vatten. I sista stund så får man iväg ett nödmeddelande via båtens PR-radio. Besättningen kliver sedan iland på klippan där de söker lä bakom Irma. Slutligen hasar båten ner för branten och sjunker. Besättningen puttar i livflotten och tar sig iland på ett skär i närheten. Efter någon timme undsätts de av Marinens vertolhelikopter som tar dem till Norrtelje sjukhus och senare till bostaden på Yxlan. Maskinfelet visar sig senare bero på en trasig packning i bränslesystemet som gör att maskinen sög luft. | |
|
1970-01 |
Gått ut till olycksplatsen med familjens bogserbåt Emma för att bärga Irma. Efter att ha lokaliserat Irma, slagit presenningar runt och lyft upp henne försöker man bogsera in henne till Hamnkobben, Ängskär. Hon har dock större skador än väntat och man kommer bara halvvägs innan man måste släppa henne för att inte dra med bogserbåten. En tid senare lyckas man bärga Irma och ta hem henne till Köpmanholm, Yxlan. | |
|
1970 |
När man vänder sig till Marimatic i Öregrund dömer de ut skrovet pga. de stora skadorna. Ett företag i Vallentuna lyckas dock laga skadorna och till våren sjösätter man åter båten. Fortsatt taxibåtstrafik i Stockholms norra skärgård. | |
|
1971-07-13 |
Får maskinhaveri kl. 12.10 vid Nygrund öster om Fejan. Bogseras till Furusund av Kustbevakningens båt TV 101. | |
|
1971-08-31 |
Får propellerhaveri kl. 06.35 norr om Tjockö med 17 passagerare ombord. Bogseras till Räfsnäs av räddningskryssaren Singö från SSRS Fejan. När passagerarna gått av fortsätter man bogseringen till Fagernäs Varv, Blidö. | |
|
1971-11-22 |
Kör på något flytande föremål och förstör propellern i tätt snöfall kl. 17.50 vid Nygrund, öster om Fejan med 14 passagerare ombord. Bogseras till Räfsnäs av räddningskryssaren Singö från SSRS Fejan. | |
|
1979 |
Såld till Arne Söderman och Åke Rosén, Ljusterö Marin AB, Ljusterö och omdöpt till Saxaren. Taxibåtstrafik i Stockholms skärgård. | |
|
1979 |
Såld till Bengt Fryckstedt, Runmarö och omdöpt till Irma. Taxibåtstrafik samt reguljärtrafik på traden Stavsnäs - Runmarö för SSSAB. | |
|
1980 |
I trafik på traden Oskarshamn - Blå Jungfrun på uppdrag av Oskarshamns kommun under högsäsongerna t.o.m. 1982. | |
|
1984 |
Såld till Sandhamns Båttaxi AB, Sandhamn och omdöpt till Condor. | |
|
1988 |
Såld till CLW El & Marinservice, Stockholm. | |
|
1990 |
Såld till Marie Fast AB, Trosa. | |
|
2000 |
Såld till Christer Bragderyd, Firma Dra-På Skärgårdsverksamhet, Harö och omdöpt till Amina. Trafikbåtstrafik i Stockholm skärgård. | |
|
2003 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania DSI 11 M20S, 350 hk, 257 kW, installeras. Tidigare suttit monterad i Swea Sandö. | |
|
2005 |
Firma Dra-På Skärgårdsverksamhet byter namn till Firma Krilles Skärgårdsverksamhet, Harö. Fortsatt trafikbåtstrafik i Stockholm skärgård. | |
|
2006-11-20 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta D6-310, 310 hk, 228 kW, installeras. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Bengt Fryckstedt |
|
Tillbaka till Stockholms Södra Skärgårds Samtrafik AB |
|
Tillbaka till Sandhamns Båttaxi AB |
|
Tillbaka till Christer Brageryd |
|
Tillbaka till Krilles Skärgårdsverksamhet |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
