|
|
|
Strömstad
|
 |
 |
 |
Strömstad i Göteborg 1948
Foto: Dag Almén. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
21,86 meter |
24,76 meter |
|
Största bredd |
4,88 meter |
4,92 meter |
|
Djupgående |
2,25 meter |
2,25 meter |
|
Brt/Nrt |
73/46 |
92/42 |
 |
|
Maskineri |
1 x Eriksberg ångmaskin |
1 x Eriksberg ångmaskin |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
80 hk, 59 kW |
|
Toppfart |
9,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1891-12 |
Beställd av Norrvikens Ångbåts AB, Strömstad. | |
|
1892-04-23 |
Sjösatt. | |
|
1892-05-23 |
Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB som Strömstad till Norrvikens Ångbåts AB, Strömstad. Byggnadskostnad 34.750 SEK. Vid prov- och besiktningsresan gör ångfartyget 9,5 knop. Trafik på traden Fredrikshald - Strömstad - Havstenssund - Sannäs samt bogsering och isbrytning. | |
|
1892-05-24 |
Anländer för första gången till hemstaden Strömstad och möts där av salut och hurrarop. | |
|
1895-02-12 |
Grundstöter i kraftig sjörök på ett tidigare okänt grund väster om Musön, mellan Grebbestad och Fjällbacka, vid bogsering av silljakter. Ångfartyget Uddevalla som passerar platsen på väg norrut försöker dra loss Strömstad men även Uddevalla får grundkänning och fortsätter därför sin färd. Ångfartyget Herrman drar senare samma dag loss Strömstad ssom inte fått några skador vid grundstötningen. | |
|
1906-07 |
Ombyggd vid Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg. Ny ångpanna installeras. Förlängd 2,90 meter. Nytt tonnage 91/56. | |
|
1916-05-31 |
Såld till Carl James Andersson, Smögen. för 40.000 SEK. | |
|
1917-10-08 |
Såld till handlarna Otto Theodor Karlsson, Albert Börjesson, Sivert Johnsen och Carl Carlsson, Strömstad för 50.000 SEK. | |
|
1918-10-09 |
Såld till Strömstads Trafik AB, Strömstad för 50.000 SEK. | |
|
1923-07-23 |
Ommätt. Nytt tonnage 91/55. | |
|
1925-05-27 |
Såld på offentlig auktion till Oscar Cavalli-Björkman för 20.000 SEK. | |
|
1925-07-06 |
Oscar Cavalli-Björkman startar Strömstads Nya Trafik AB, Strömstad. | |
|
1927-08-09 |
Såld till skepparen Oskar Olsson, Hönö för 10.000 SEK. Ny hemort Hönö Klova. Trafik på traden Göteborg - Fotö - Hönö - Klova. | |
|
1938 |
Ny ångpanna, tillverkad 1914 vid Motala Verkstads Nya AB, Motala, installeras. | |
|
1943-07-13 |
Oskar Olsson avlider och fartygets ägande övergår till Oskar Olssons sterbhus, Paul Olofsson, Hönö Klova. | |
|
1956-10-10 |
Såld till Firma Skrot & Avfallsprodukter (Torsten Johannisson), Göteborg för 4.500 SEK. | |
|
1959 |
Uthyrd under våren till Tankcleaning, Wallin & Co, Göteborg som ångcentral. | |
|
1961-09-06 |
Anmäld som skrotad av Firma Skrot & Avfallsprodukter. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Norrvikens Ångbåts AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
