|
|
|
Kalmarsund N:o 4
|
 |
 |
 |
Kalmarsund N:o 4 i Kalmar
Foto: Okänd. Från Christer Samuelssons samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
29,10 meter |
28,76 meter |
|
Största bredd |
5,20 meter |
5,22 meter |
|
Djupgående |
1,20 meter |
2,45 meter |
|
Brt/Nrt |
120/89 |
123/71 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x AB Svedlunds Gasmotorer |
|
Effekt |
120 hk, 88 kW |
80 hk, 59 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1877 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Kalmarsund N:o 4 till Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund, Kalmar. Trafik på traden Kalmar - Mörbylånga - Bergkvara - Degerhamn - Ekenäs - Wärnanäs - Kalmar. | |
|
1880 |
Flyttad till traden Kalmar - Borgholm - Mönsterås. | |
|
1894 |
Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund ombildas till Ångbåts AB Kalmarsund, Kalmar. | |
|
1904-02 |
Såld till Ångfartygs AB Svartviken, Sundsvall och omdöpt till Svartvik. Målas vit. Trafik på traden Svartvik - Sundsvall. | |
|
1910 |
Flyttas till traden Sundsvall - Brämön - Galtström - Hudiksvall. | |
|
1916-10-25 |
Såld till Clas Teodor Abrahamsen, Stockholm för 17.000 kr och omdöpt till Apollo. | |
|
1917 |
Ombyggd till lastfartyg. | |
|
1918 |
Motoriserad. | |
|
1919-04 |
Såld till AB Nyman & Schultz, Stockholm. Motoriserad med en 4-cyl, AB Svedlunds Gasmotorer, 80 hk, 59 kW. Godstrafik från Stockholm till Norrland och Göteborg. | |
|
1920-12 |
Såld till Eskilstuna Nya Rederi AB, Eskilstuna. | |
|
1921 |
Godstrafik från Stockholm till Mälarhamnarna och Göteborg. | |
|
1923-04 |
Såld till Westerås - Torshälla Ångbåts AB, Västerås. | |
|
1937-05 |
Såld till Simon Carlsson, Stockholm och omdöpt till Simson VIII. | |
|
1938-07 |
Såld till det nybildade Nya Rederi AB Linköping - Nyköping, Nyköping. Godstrafik på traden Stockholm - Nyköping - Linköping. | |
|
1939-03 |
Omdöpt till Nyköping. | |
|
1947-08 |
Såld till Olof Hedenström, Mellösa. | |
|
1947-08 |
Såld till AB Norrköpings Varv & Verkstad, Norrköping. Upplagd. | |
|
1950-10 |
Såld till Otto Folke Vilhelm Magnusson, Stockholm för 30.000 kr och omdöpt till Sjötransport I. | |
|
1952-08 |
Såld till Olof Einar Nordström, Danderyd för 35.000 kr | |
|
1953-10 |
Såld till pr/Nils Gustav Elof Gustafsson, Oxelösund för 25.000 kr. | |
|
1957-12 |
Såld till AB K.G. Johanssons skrotaffär, Kalmar. Upplagd i Tjärhovsbassängen. | |
|
1959 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Kalmarsund |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Svartviken |
|
Tillbaka till AB Nyman & Schultz |
|
Tillbaka till Eskilstuna Nya Rederi AB |
|
Tillbaka till Westerås - Torshälla Ångbåts AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
