|
|
|
Rødtangen
|
 |
 |
 |
Ballerina utmed Djurgården, Stockholm 2019-08-27
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
19,11 meter |
23,64 meter |
|
Största bredd |
4,65 meter |
4,65 meter |
|
Djupgående |
1,43 meter |
1,43 meter |
|
Brt/Nrt |
41/12 |
42/ |
 |
|
Maskineri |
- |
2 x Scania D9 |
|
Effekt |
- |
800 hk, 588 kW |
|
Toppfart |
- |
22 knop |
|
Kapacitet |
- |
120 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1973-07 |
Levererad av Gustafsson & Anderssons varvs AB som Rødtangen till P Fagerlind-Olsen, Svelvik, Norge. Byggnadskostnad 600.000 SEK. | |
|
1982 |
Såld till Rederi AB Ballerina, Stockholm för 600.000 SEK och omdöpt till Ballerina. Trafik i Stockholms skärgård. | |
|
1999 |
Insatt i trafik på traden Nybroviken - Saltsjökvarn - Finnboda - Nacka Strand - Larsberg. | |
|
2000-08-10 |
Assisterar waxholmsbåten Väddö utanför Nacka Strand, vilken fått in avgaser i maskinrummet och fått kraftig rökutveckling. Ballerina evakuerar de 62 passagerarna in till Nacka Strands ångbåtsbrygga där de senare hämtas av Vaxö för vidare transport in till Stockholm. | |
|
2004 |
Ombyggd vid Boghammar Marin AB, Lidingö. Förlängd med 3,23 meter. Nytt tonnage 42/. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania D9, 800 hk, 588 kW, installerade. | |
|
2013 |
Ombyggd vid Kummelnäs varv, Nacka. Förlängd med 1,30 meter i samband med att man bygger om förskeppet. Arbetena utförs av Djurö Marin & Svets. | |
|
2020 |
Övergår till att vara reservtonnage på traderna Nybroviken - Nacka Strand - Ropsten och Ropsten - Storholmen samt därtill charter. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederi AB Ballerina |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
