|
|
|
Express
|
 |
 |
 |
Express I upplagd vid Hammarbyverken, Stockholm 1960
Foto: Bertil Sahlberg |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
44,20 meter |
44,07 meter |
|
Största bredd |
8,02 meter |
8,10 meter |
|
Djupgående |
3,40 meter |
3,40 meter |
|
Brt/Nrt |
359/208 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
|
Effekt |
800 hk, 588 kW |
800 hk, 588 kW |
|
Toppfart |
15 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1898-11-10 |
Beställd av Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm. Kontrakterad byggnadskostnad 225.000 kr. | |
|
1900 |
Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Express till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm. Trafik på traden Stockholm -Vaxholm. | |
|
1901-03-16 |
Övertas av Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm som bildades genom en bolagsfusion av Waxholm Ångfartygs AB och Stockholm - Vaxholms Rederi AB. | |
|
1913 |
Omdöpt till Express I. | |
|
1939 |
Finns med på militärens mobiliseringslista som "Hjälpkanonbåt 16" men tas aldrig ut i tjänst. | |
|
1951 |
Trafik på traden Stockholm - Blidösund - Rådmansö - Björkö. | |
|
1956 |
Upplagd vid Hammarbyverken efter säsongens trafik. | |
|
1961 |
Skrotad vid Hammarbyverken, Stockholm tillsammans med Waxholm II och Östan (ex. Tor IV). En del av matsalsinredningen finns bevarad på Sjöfartshotellet vid Slussen i Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
