 |
|
1911-06-10 |
Beställd av AB Gustavsbergs Fabriks Intressenter för leverans senast den 1 maj 1912. Kontrakterad byggnadskostnad 155.000 SEK. | |
|
1912-03-27 |
Sjösatt kl. 14.55. | |
|
1912-05-15 |
Levererad av Oskarshamns Mekaniska Verkstads och Skeppsdockas AB som Gustafsberg VII till AB Gustavsbergs Fabriks Intressenter, Gustavsberg. Hemort Gustavsberg. | |
|
1912-05-19 |
Insatt i trafik på traden Stockholm - Skurusundet - Gustavsberg. | |
|
1917-04 |
Upplagd på grund av kolbrist. | |
|
1919-03 |
Åter i trafik. | |
|
1921 |
Passagerarantalet ändras till 405. | |
|
1925 ca. |
Omdöpt till Gustavsberg VII. | |
|
1929-04-06 |
Uthyrd till Westerås - Torshälla Ångbåts AB för 150 kr/dag i 60 dagar. Trafik på traden Stockholm - Västerås. Hon sattes i trafik den 14 juni och avslutade trafiken den 12 augusti. | |
|
1929-08-15 |
Upplagd. | |
|
1929-12-16 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 150.000 SEK. Ny hemort Vaxholm. Trafik på traden Stockholm - Linanäs - Marum. | |
|
1930-04-30 |
Omdöpt till Saxaren. | |
|
1944-10-22 |
Kolliderar med en tankbåt som ligger förtöjd på Strömmen. | |
|
1945-03-20 |
Ommätt. Mått 34,26 x 7,11 meter. Tonnage 308/180. | |
|
1948 |
Oljeeldning installeras. | |
|
1951-10-14 |
Grundstöter utanför Vaxholm. | |
|
1955-08-18 |
Grundstöter utanför Älgö, Saxarfjärden. | |
|
1956-03-04 |
Fastnar i isen med 34 begravningsgäster ombord. Kommer loss efter 35 timmar. | |
|
1959-06-11 |
Grundstöter i Baggensstäket under en uthyrningsresa till Gustavsberg. Dras loss av yachten Holiday, som även den hyrts för samma ändamål. Färden fortsätter sedan, om än något försenad, till Gustavsberg. Vid hemfärden väljer man istället att gå runt Värmdö. Orsaken till grundstötningen är att Baggensstäket har slammat igen och inte har muddrats på länge. | |
|
1960-07-27 |
Vid tillägg vid missar man Saxaröns brygga och kör med full fart in i ett berg intill bryggan. | |
|
1963-06-01 |
Får maskinhaveri i Tenösund. Lägger sig tvärs över sundet och hindrar då all övrig båttrafik. | |
|
1964-03-01 |
Grundstöter utanför Stavsnäs. Eftersom kaptenen tror att det är en tjock isbarriär backar han fartyget för att ta sats och köra snabbare framåt. Isbarriären visar sig istället vara ett grund. Flera av passagerarna ramlar omkull. | |
|
1964-05-21 |
Grundstöter vid Stor-Kråns brygga i Saxarfjärden. Fartyget tar in vatten och kaptenen kör till närmsta brygga där passagerarna får gå av. Passagerarna hinner precis iland när fartyget får kraftig slagsida och lägger sig på 4 meters djup. | |
|
1964-06-30 |
Såld till studenterna och ångbåtsentusiasterna Staffan Erik Lindhé, Vallentuna (1/2) och Hans Ivan Johansson, Lindholmen för 1.200 SEK. Ny hemort Stockholm. | |
|
1964-07-30 |
Fartyget bärgas med hjälp av Stockholms stads pontonkran Lodbrok. Bogseras in till Ytterbystrands brygga av flodsprutan S:t Erik där ångfartyget görs rent. | |
|
1964-09-05 |
Lämnar Resarö för egen maskin och går in till Strandvägen i Stockholm där fartyget visas upp för allmänheten. Hon repareras och och upprustas vid Ekensbergs varv för 40.000 SEK. | |
|
1965-05-10 |
Hans Ivan Johansson säljer sin andel i fartyget för 6.500 SEK till Staffan Erik Lindhé som därmed blir ensam ägare. | |
|
1966-12-10 |
Premiärtur efter renoveringen. | |
|
1967 |
Såld till Rederi AB Saxaren, Vallentuna för 37.090 SEK. | |
|
1972-05-01 |
Såld till Nöjes AB Logdans, Boden (2/3) och Mirja Sandberg, Luleå (1/3) för 75.000 SEK. Tanken är att bedriva danskryssningar i Luleå. Fartyget är dock i allt för dålig kondition och blir liggande oanvänd i Luleå hela vintern. | |
|
1973-10-27 |
Såld till Nya Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm för 50.000 SEK (med ekonomisk hjälp av Stiftelsen Skärgårdsbåten) och omdöpt till Gustafsberg VII. Bogseringen från Luleå till Stockholm kostar 15.000 SEK och utförs av bogserbåten Aggö. Ombyggd och renoverad på Finnboda varv AB, Nacka för 1,5 milj SEK. | |
|
1974-06-15 |
Deltar vid HKH Prinsessan Christina och Tord Magnussons bröllop genom att transportera prinsessparet och bröllopsgäster från Riddarholmskajen, Stockholm till Drottningholms slott. | |
|
1975-02-14 |
Såld till Drottningholms Ångfartygs AB, Stockholm för 800.000 SEK. | |
|
1975-02-14 |
Såld till Rederi AB Diana, Stockholm för 155.000 SEK. Fortsatt trafik för Nya Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm. | |
|
1981 |
Nya Ångfartygs AB Strömma Kanal ombildas till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm. | |
|
1985-03 |
Såld till Rederi AB Sjöfröken, Stockholm för 100.000 SEK. Fortsatt trafik för Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm. | |
|
1986-04 |
Motoriserad vid Dockstavarvet, Docksta. Ny huvudmaskin, av fabrikat Caterpillar 3412 DITA, 550 hk, 405 kW, installeras. Ångmaskinen lämnas till Oskarshamns sjöfartsmuseum. | |
|
1988-03 |
Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm. | |
|
1999-01-01 |
Såld till Bore Lines AB, Stockholm i samband med att Bore Lines AB övertar Ångfartygs AB Strömma Kanal. Bore Lines AB byter sedan namn till Strömma Turism & Sjöfart AB, Stockholm. | |
|
2005 |
Drift och bemanning övertas av Nybrovikens Rederi AB, Vagnhärad. | |
|
2013-06-08 |
Deltar vid HKH Prinsessan Madeleine och Christopher O'Neills bröllop genom att transportera bröllopsgäster från Riddarholmskajen, Stockholm till Drottningholms slott. | |
