|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
17,81 meter |
- |
|
Största bredd |
3,82 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
35/27 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
100 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1878 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Ejdern till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Trafik i Stockholm. | |
|
1891-06-23 |
Kolliderar utanför Nationalmuseum med ångslupen Sigrid som sjunker. Kollisionen är så kraftig att Ejdern blir hängande på Sigrid. Sigrids 10 passagerare, maskinist och polettförsäljare räddar sig över till Ejdern. Kort därefter sjunker Sigrid. Sigrids befälhavare Abraham Cedergren avlider vid kollistionen. Orsaken till olyckan var felaktig navigering. | |
|
1894-08-09 |
Kolliderar ca. kl. 18.30 med ångfartyget Aros i Essingesundet, Stockholm. Aros klarar sig utan skador medan Ejdern får hela taket förstört. | |
|
1901 |
Ombyggd vid Djurgårdsvarvet med ny salong. | |
|
1918-04-22 |
Såld till Bränslekommissionen. | |
|
1919 |
Såld till Västkustens Transport AB, Göteborg. | |
|
1920 |
Såld till Karl Magnus Ek, Norra Viker, Årjäng. Överbyggnaden tas bort. Timmerbogserare på Dalslands kanal. | |
|
1933 |
Såld till Oscar Persson, Lennartsfors för 1.675 kr. Bogserare på Dalslands kanal. | |
|
1943 |
Såld till Henry Mossberg, Ed. | |
|
1943 |
Såld till Karl Andersson, Vålberg för 650 kr. Omändrad till pråm. | |
|
1946 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1704 fartyg, 981 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
