 |
|
1868-09-17 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Eskilstuna till Eskilstuna Ångfartygsbolag, Eskilstuna. Hemort Eskilstuna. Byggnadskostnad 50.000 rdr. | |
|
1868-09-18 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Strängnäs - Sundbyholm - Torshälla - Eskilstuna. | |
|
1887-02-18 |
Eskilstuna Ångfartygsbolag går ihop med Eskilstuna Rederi AB, Eskilstuna, som övertar fartyget. Omdöpt till Eskilstuna II. | |
|
1888-05 |
Ombyggd vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB, Stockholm med bland annat ny överbyggnad och hytter för passagerarna. Invändig ombyggnad vid Munktells Mekaniska Verkstads AB, Eskilstuna där även ny inredning monteras. Ny ångpanna och ny ångmaskin, 180 hk, 132 kW, installeras. | |
|
1888-06-11 |
Ommätt. Mått 31,18 x 5,70 meter. Tonnage 139/109. | |
|
1893-05-14 |
Flyttas till traden Stockholm (Nationalmusuem) - Saltsjöbaden tills Saltsjöbanans invigning den 1 juli. Därefter trafik på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). | |
|
1893-10-03 |
Åter i trafik på traden Stockholm - Eskilstuna. | |
|
1899-04-27 |
Ommätt. Mått 31,18 x 5,94 meter. Tonnage 143/97. | |
|
1903-02-27 |
Såld, tillsammans med Eskilstuna I, till Eskilstuna Nya Rederi AB, Eskilstuna för totalt 69.000 SEK. | |
|
1903-04-27 |
Grundstöter ca. kl. 23.00 i Torshällaån vid färd från Strängnäs mot Eskilstuna med runt 30 passagerare ombord. Fartyget fastnar i leran och kan inte ta sig loss för egen maskin. Efter tre timmar väljer man att sätta iland passagerarna med hjälp av fartygets egen livbåt och de får därefter fortsätta till Eskilstuna med alla tillgängliga hästdroskor. Dras loss ca. kl. 15.20 dagen efter av ångfartyget Eskilstuna I och kan därefter, utan skador, fortsätta färden till Eskilstuna. | |
|
1911-09-08 |
Vid passering av Kungshatt ca. kl. 10.00 vid färd från Stockholm mot Eskilstuna uppstår en brand i ett 50-tal tomlådor som ligger på fartygets tak. Elden upptäcks av besättningen på den mötande ångaren Gripsholm som signalerar och ropar att elden är lös ombord. Lådorna kastas överbord men under arbetet får kapten Erik Henning Olsson svåra brännskador i händerna och ansiktet. Man fortsätter till Strängnäs, där kaptenen får stanna kvar för vård. Elden tros ha uppstått på grund av gnistor från skorstenen och även däcket där lådorna stod får brännskador. | |
|
1916-05-09 |
Ommätt. Mått 31,18 x 5,94 meter. Tonnage 143/99. | |
|
1919-05-22 |
Ommätt. Mått 31,18 x 5,94 meter. Tonnage 143/92. | |
|
1920-04-15 |
Grundstöter ca. kl. 01.30 i svår dimma mellan Klocksten och Sundby på väg från Eskilstuna mot Stockholm. De få passagerarna ombord förs över till ångaren Helgarö för fortsatt färd till Stockholm. Dras loss ca. kl. 10.00 dagen efter av bogserångaren Hugin från Stockholms Transport & Bogserings AB med hjälp av bogserbåten Kaima. Fartyget kan sedan utan större skador, fortsätta färden till Stockholm. | |
|
1926-02-10 |
Eskilstuna Nya Rederi AB byter namn till AB Enrab, Enskilstuna och går därefter i likvidation. | |
|
1926-03-01 |
Såld till Eskilstuna Rederi AB, Eskiltuna. | |
|
1927-12-07 |
Grundstöter ca. kl. 02.00 i Eskilstunaån mellan Torshälla och Eskilstuna med en last av bland annat 21 ton sprit till Eskilstuna Systembolag, 101 säckar mjöl, 60 säckar socker, 14 balar bruna bönor och 20 säckar korn. Fartyget tar in vatten och får stark slagsida men kan ta sig till slussen i Eskilstuna där man får hjälp med länspumpning av brandkåren. Efter att lasten lossats och fartyget tätats provisoriskt går man till varv i Stockholm för reparation. I incidenten, som beror på lågt vattenstånd, förstörs sockret, mjölet och bönorna, totalt värderat till 6.000 SEK. | |
|
1939 |
Eskilstuna Rederi AB byter namn till Rederi AB Erab, Eskilstuna och går därefter i likvidation. | |
|
1939-07-05 |
Såld till Eskilstuna Rederi AB, Eskilstuna för 10.000 SEK. | |
|
1945-01-22 |
Såld till skeppare Karl Oscar Persson, Källsbyn för 15.000 SEK. Ny hemort Lennartsfors. Trafik på traden Arvika - Säffle - Åmål - Stömne. | |
|
1946-05-06 |
Omdöpt till Esaias Tegnér. | |
|
1946-06-30 |
Trafik även på traden Åmål - Upperud på söndagar under sommaren. | |
|
1947-05 |
Upplagd i Köpmannebro på grund av bränslebrist. | |
|
1948-02 |
Ångpannan tas ur för att istället monteras i en av Billeruds AB:s bogserbåtar. | |
|
1948-03-19 |
Såld till RoS, Resor och Studier, KFUM:s Resetjänst, Stockholm för 15.500 SEK. Ska användas som flytande restaurang på Göta älv i Göteborg. Ombyggnad och renovering inleds vid Bohus varv, Göteborg. Ångmaskinen tas ur för att ersättas av en dieselmotor. Ombyggnadsarbetet avbryts efter en tid. | |
|
1951-01-15 |
Såld till Ingenjörsfirman Myrén & Co, Göteborg för 6.600 SEK. | |
|
1951-09-24 |
Såld till Firma Skrot- och Avfallsprodukter, Torsten Johannisson, Göteborg för 4.000 SEK. Ny hemort Bohus. | |
|
1951-09-24 |
Såld till Sten A. Olsson Metallprodukter, Göteborg för 4.500 SEK. | |
|
1952-05-30 |
Såld till Firma Skrot- och Avfallsprodukter, Torsten Johannisson, Göteborg för 4.500 SEK. Ny hemort Göteborg. | |
|
1953-01-21 |
Firma Skrot- och Avfallsprodukter meddelar att fartyget numera har skrotats. | |
