|
|
|
Gustafsberg IV
|
 |
 |
 |
Gustavsberg IV vid Gustaf III:s staty, Stockholm
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
30,40 meter |
30,40 meter |
|
Största bredd |
5,50 meter |
5,50 meter |
|
Djupgående |
2,08 meter |
2,08 meter |
|
Brt/Nrt |
117/79 |
163/107 |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
1 x Bergsund ångmaskin |
|
Effekt |
140 hk, 103 kW |
140 hk, 103 kW |
|
Toppfart |
11 knop |
- |
|
Kapacitet |
260 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1883-09-20 |
Beställd av AB Gustafsbergs Fabriks Intressenter för leverans senast den 15 maj 1884. Kontrakterad byggnadskostnad 61.000 SEK. | |
|
1883-10-27 |
Byggnationen påbörjas genom att spanten börjar resas. | |
|
1884-03-22 |
Sjösatt. | |
|
1884-05-27 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstads AB som Gustafsberg IV till AB Gustafsbergs Fabriks Intressenter, Gustavsberg. Hemort Gustavsberg. | |
|
1884-05-30 |
Insatt i reguljär trafik på traden Stockholm (Gustaf III:s staty) - Skurusundet - Gustavsberg. | |
|
1886-08-24 |
Kolliderar ca. kl. 21.00 med en roddbåt vid Östra Ekedals brygga i Farstaviken. Roddbåten klyvs på mitten och de två kvinnorna ombord hamnar i vattnet. En av dem räddas av fartyget livbåt medan de andre, som inte är simkunning, drunknar. | |
|
1896-10 |
Ombyggd vid Finnboda Varf, Nacka med isbrytarstäv. Kostnad för ombyggnaden 6.000 SEK. Fartyget kan därefter upprätthålla trafiken på traden Stockholm - Gustavsberg under hela vintern. | |
|
1898-10 |
Ny ångpanna installeras vid Finnboda Varf, Nacka. Även elektrisk belysning och en strålkastare installeras. | |
|
1901-06-28 |
Kolliderar lätt med ångfartyget Gustafsberg I i vid Korsudden i Skurusundet. | |
|
1911 |
Akterdäcket byggs in. | |
|
1919-06-20 |
Ommätt. Mått 30,40 x 5,50 meter. Tonnage 163/106. | |
|
1925 ca. |
Omdöpt till Gustavsberg IV. | |
|
1932-08-28 |
Kolliderar på morgonen med ångfartyget Saxaren vid Blockhusudden vid färd från Stockholm mot Gustavsberg. När Saxaren kör om Gustavsberg IV kommer man för nära och kör in i babords sida. Kollisionen blir kraftig och de båda fartygen får bucklor på plåtarna, krossade fönster och en del av inredningen förstörd. Panik uppstår bland passagerarna men ingen skadas. Orsak till att man kommer för nära är att de båda fartygen samtidigt passerar Sveaångaren Oden, som även hon var på utgående från Stockholm. | |
|
1935-06-22 |
Kolliderar ca. kl. 20.30 med en motorbåt utanför Blockhusudden vid färd från Stockholm mot Gustavsberg. Motorbåten, med fem personer ombord, kommer från Augustendal och kör in rakt framför fören på Gustavsberg IV, som inte hinner lägga back i maskin utan klyver båten i två delar. Alla fem ombord hamnar i vattnet men räddas av förbipasserade fritidsbåtar samt några av passagerarna på Gustavsberg IV, som hoppar överbord för att hjälpa de nödställda personerna. | |
|
1946-08-06 |
Kör vid 18-tiden rakt in i bryggan vid Fisksätra holme i Lännerstasundet. Bryggan förstörs och passagerarna som ska gå av får ros i land med livbåten. | |
|
1947-08 |
Upplagd i Gustavsberg när rederiet avslutar sin verksamhet. | |
|
1950-09-25 |
Såld till firma Pettersson & Mattsson, Vätö för 2.500 SEK för skrotning. | |
|
1955-12-02 |
firma Pettersson & Mattsson meddelar att fartyget nu är skrotat. Eventuellt kan skrotningen ha genomförts vid Kummelnäsvarvet, Nacka. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Gustavsbergs Fabriks Intressenter |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1704 fartyg, 981 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
