|
|
|
Svartsjölandet
|
 |
 |
 |
Kuggvik ca. 1918
Foto: Okänd. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisningen |
|
|
|
Längd öa |
25,73 meter |
27,19 meter |
|
Största bredd |
4,75 meter |
5,00 meter |
|
Djupgående |
- |
2,50 meter |
|
Brt/Nrt |
83/- |
78/32 |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
- |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
30 hk, 22 kW |
|
Toppfart |
9,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
150 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1869-09-16 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstads AB som Svartsjölandet till Svartsjölands Ångbåtsbolag, Stockholm. Trafik på traden Stockholm - Eldgarn - Ådö - Säbyholm. | |
|
1870 |
Svartsjölands Ångbåtsbolag går ihop med Kalmarsands Ångbåtsbolag och bildar tillsammans Ångfartygsbolaget Runan - Svartsjölandet, Stockholm. | |
|
1876 |
Ångfartygsbolaget Runan - Svartsjölandet går ihop med Ångfartygsbolaget Stäket och bildar tillsammans Ångfartygsbolaget Svartsjölandet, Stockholm. | |
|
1882-03-16 |
Ommätt. Nya mått 26,47 x 4,62 meter. Nytt tonnage 83/59. | |
|
1889-03-23 |
Såld till Ångfartygs AB Svartviken, Njurunda för 20.000 SEK och omdöpt till Svartvik. Ny hemort Njurunda. Ombyggd och renoverad vid Ekensbergs varv, Stockholm. Trafik på traden Sundsvall - Ankarsvik - Nyhamn - Svartvik - Essvik - Värsta. | |
|
1892-08-10 |
Kolliderar kl. 20.20 med ångfartyget Njurunda utanför Mynäs, Alnön vid färd från Värsta mot Sundsvall. Njurunda kör in framför Svartvik vars stäv träffar Njurundas babordssida där ett stort hål uppstår och vatten strömmar in. Njurunda, som har 23 passagerare ombord, sjunker efter ca. tre minuter. De ombordvarande räddas ombord på Svartvik. Njurundas befälhavare döms 26 maj 1893 i Sundsvalls rådhusrätt som ansvarig och får böta 250 SEK samt ersätta haverikostnaden 5.850 SEK. | |
|
1903-08-15 |
Ommätt. Nya mått 26,19 x 4,83 meter. Nytt tonnage 78/37. | |
|
1904-04 |
Såld till Lindesbergs Mekaniska Verkstads AB, Lindesberg. | |
|
1904-08-04 |
Ommätt. Nytt tonnage 78/46. | |
|
1904-06 |
Såld till Rederi AB Adelsö, Adelsö för 15.000 SEK och omdöpt till Adelsö. Ny hemort Adelsö. Renoveras vid Sunds Mekaniska Verkstad, Sundsvall. | |
|
1904-08-13 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Munkbrohamnen) - Adelsö - Munsö (Sjöängen). | |
|
1906-01-11 |
Vid utbackning från Sturehofs brygga, Norsborg på morgonen backar man in i stenkajen och för propellern avslagen. Bogseras till Stockholm, dit man anländer på kvällen. | |
|
1908-03-13 |
Såld på exekutiv auktion till kapten Albert Adolf Ferdinand Ekström, Stockholm för 2.000 SEK. | |
|
1908-04-18 |
Såld till Houtskär-Norrskata Ångbåts AB, Houtskär, Finland för 14.800 SEK och omdöpt till Houtskär. Trafik på traden Åbo - Korpo - Houtskär. | |
|
1909-03 |
Renoveras vid AB Vulcan, Åbo. Ny propeller samt reparation av ångpannan. | |
|
1918-05-27 |
Utbjuds till salu vid en auktion. Enda budet är på 29.400 FIM och kommer från AB Vulcan men det förkastas av ägarna. | |
|
1918-08-30 |
Såld till Rederiet för Ångfartyget Kuggvik (W.K. Jansén, Oscar Jansson och P.K. Jansson) för 42.000 FIM, Korpo och omdöpt till Kuggvik. Renoveras vid AB Vulcan, Åbo. Trafik på traden Åbo - Nagu - Korpo. | |
|
1924-03-15 |
Såld till Nagu-Korpo Ångbåts AB, Korpo. | |
|
1935-03-09 |
Såld på auktion till W.K. Jansén, Åbo. | |
|
1935-04-09 |
Såld till Karl Valentin Söderholm, Pargas. | |
|
1936-02-11 |
Omdöpt till Munkvik. Ombyggd till lastfartyg och motoriserad (motor på 30 hk). | |
|
1943-04-03 |
Såld till Terho Tengström, Helsingfors. | |
|
1945-07 |
Sjunker en sjömil från Kytöskär utanför Helsingfors. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Svartsjölands Ångbåtsbolag |
|
Tillbaka till Ångfartygsbolaget Runan - Svartsjölandet |
|
Tillbaka till Ångfartygsbolaget Svartsjölandet |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Svartviken |
|
Tillbaka till Rederi AB Adelsö |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1756 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ärlan
AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik
Godsfärjan Ärlan byggdes 1990 vid Oskarshamns varv AB och levererades 31 oktober samma år till Erik Thun AB, där hon sattes in i godstrafiken i södra skärgården för AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik. 1997 såldes hon till Styrsöbolaget och gör än idag gör hon god tjänst i Göteborgs södra skärgård. Vad som händer efter 31 oktober 2026 återstår att se då Ressel Rederi AB tar över godstrafiken dagen därpå.
|
|
|
|
| |
|
