|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1864 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
129 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
17,81 meter |
- |
|
Största bredd |
3,84 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
- |
|
Effekt |
32 hk |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
94 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1864 |
Levererad av Lindholmens Varv som Kung Carl till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. | |
|
1871-06 |
Uthyrd till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Margetelund - Näs - Tuna - Åkersberg - Toftestaholme (Brottby). | |
|
1871-09 |
Åter till ägaren. | |
|
1900 |
Såld till Ångbåts AB Torsvik, Lidingö och omdöpt till Torsvik. | |
|
1901-06-28 |
Återköpt av Stockholms Ångslups AB, Stockholm och åter döpt till Kung Carl. | |
|
1902-06-28 |
Såld till AB S:t Eriks bryggeri, Stockholm och omdöpt till
S:t Erik II. | |
|
1908 |
Övertagen av AB Stockholms Bryggerier, Stockholm och omdöpt till Gambrinus II. Motoriserad. | |
|
1908-08-28 |
Kolliderar med ångfartyget Ekholmen utanför Rödstensudde vid Jungfrusund på Ekerö och går till botten. Inga personer skadas. | |
|
1908-09-08 |
Bärgas och besiktigas på Ekensbergs Varv. Repareras och sätts senare i trafik igen. | |
|
1928 |
Såld till AB Inverness, Danderyd och omdöpt till
Inverness I. | |
|
1931 |
Såld till AB Isdistribution, Danderyd och omdöpt till Nordpolen II. | |
|
1946 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
|
Tillbaka till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Torsvik |
|
Tillbaka till AB S:t Eriks Bryggeri |
|
Tillbaka till AB Stockholms Bryggerier |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1695 fartyg, 972 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
