|
|
|
Östanå II
|
 |
 |
 |
Östanå II bogseras av Munin 1951-08-21
Foto: Okänd. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
33,50 meter |
- |
|
Största bredd |
6,80 meter |
- |
|
Djupgående |
2,70 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
232/140 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
- |
|
Effekt |
354 hk, 290 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1908-09-09 |
Levererad från Bergsunds Mekaniska Verkstad som Östanå II till Ångfartygs AB Östanå, Önstanå. | |
|
1913 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm. Insatt på traden Stockholm - Bergshamra. | |
|
1922-08-03 |
Kolliderar med Rederi AB Norrledens ångfartyg Norrleden I utanför Karlsudds brygga. De båda fartygen tävlade om kunderna på traden Bergshamra - Vaxholm - Stockholm. Fyra fönster krossas på Östanå II. | |
|
1940 |
Flyttas till traden Stockholm - Arholma. | |
|
1942 |
Upplagd som extrabåt. | |
|
1946 |
Trafik på traden Stockholm - Blidös östra sida - Svartlöga. | |
|
1950-08-01 |
Maskinhaveri vid Vallersvik på väg från Blidö till Stockholm. De 150 passagerarna tas ombord på Norrskär som kommer strax efter. | |
|
1951-08-18 |
Grundstöter kraftigt vid Käppgrundet utanför Långviks brygga, Blidö kl. 07.45 på tur mellan Svartlöga och Stockholm med ca 100 passagerare ombord. Fartyget springer läck i fören och tar sakta in vatten. Motor- och roddbåtar är snabbt framme vid olycksplatsen och passagerarna evakueras med dessa till Långviks brygga samtidigt som en motorbåt åker för att stoppa Express I som även hon är på intur mot Stockholm. Väl informerad hämtar hon upp passagerarna vid Långviks brygga. Grundstötningen beror på att man hamnar ca 40 meter ur kurs åt babord i tjockan som råder. Kaptenen, en eldare och en servitris stannar kvar på fartyget tills Waxholms Nya Ångfartygs VD, Wilhelm Rosendahl kommer till platsen. De tre kvarvarande ombord har då redan tröttnat på den enda proviant som finns kvar, pilsener och mazariner. | |
|
1951-08-21 |
Bärgas av Transportbolagets båtar Loke och Munin kl. 05.30. Då Waxholms Nya Ångfartygs AB har beslutat att kraftigt skära ner sin trafik reprareras aldrig fartyget. | |
|
1952-10 |
Bogseras tillsammans med Nordan och Kanholmen till British Iron & Steel Corp, England för skrotning. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Östanå |
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
