|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1866 |
|
Varv |
Nylands Mekaniske Verksted A/S, Kristiania |
|
Varvsnummer |
8 |
|
Registernr |
2134 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
24,62 meter |
24,24 meter |
|
Största bredd |
3,58 meter |
3,68 meter |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
33/13 |
33/14 |
 |
|
Maskineri |
1 x Nylands ångmaskin |
1 x Nylands ångmaskin |
|
Effekt |
64 hk, 47 kW |
64 hk, 47 kW |
|
Toppfart |
9 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1866-04-20 |
Levererad av Nylands Mekaniske Verksted A/S som Gudvangen till Interessentskabet for Damskibet Gudvangen (C. Knagenhjelm). Byggnadskostnad 6.000 Speciedaler. Trafik på Sognefjorden, traden Gudvangen - Lærdal. | |
|
1873-01 |
Såld till Lauritz G. Baarsen, Göteborg. | |
|
1873-09 |
Såld till grosshandlaren Friedrich Bünsow, Sundsvall för 35.000 rdr rmt. Kallas inofficiellt för "Lilli". | |
|
1874-04 |
Såld till Njurunda Ångbåtsbolag (Friedrich Bünsow), Sundsvall och omdöpt till Njurunda. Trafik på traden Sundsvall - Kubikenborg - Nyhamn - Klampenborg - Essviken - Svartvik - Värsta. | |
|
1886-03 |
Såld till Ångfartygs AB Svartviken, Njurunda för 10.000 SEK. Fortsatt trafik på traden Sundsvall - Värsta. | |
|
1889-05 |
Flyttar till traden Sundsvall - Ankarsvik - Essviken. | |
|
1892-08-10 |
Kolliderar kl. 20.20 med ångfartyget Svartvik utanför Mynäs, Alnön vid färd från Sundsvall mot Värsta. Njurunda kör in framför Svartvik vars stäv träffar Njurundas babordssida där ett stort hål uppstår och vatten strömmar in. Njurunda, som har 23 passagerare ombord, sjunker efter ca. tre minuter. De ombordvarande räddas ombord på Svartvik. Njurundas befälhavare döms 26 maj 1893 i Sundsvalls rådhusrätt som ansvarig och får böta 250 SEK samt ersätta haverikostnaden 5.850 SEK. | |
|
1892-08-30 |
Bärgas och förs till Sunds Mekaniska Verkstad, Sundsvall för reparation. | |
|
1893-06-28 |
Ommätt. Nya mått 24,62 x 3,58 meter. Nytt tonnage 41/22. | |
|
1893-09 |
Upplagd. | |
|
1895-05-11 |
Såld till sjökapten Nils Edvard Hellman (1/2) och maskinist Olof Kollberg (1/2), Örnsköldsvik för 3.500 SEK och omdöpt till Hoppet. Ny hemort Jerfed.Trafik på traden Örnsköldsvik - Näske. | |
|
1895-06 |
Nils Edvard Hellman säljer sin andel till Olof Kollberg som blir ensam ägare till fartyget. Omdöpt till Framåt. Används till lustresor och bogseringar. | |
|
1896-04 |
Ombyggd vid Jerfeds Mekaniska Verkstad, Örnsöldsvik. Trafik i Örnsköldsviksområdet. | |
|
1896-06-15 |
Ommätt. Nya mått 24,24 x 3,68 meter. Nytt tonnage 33/14. | |
|
1897 |
Såld till E.A. Nordlinder, Örnsköldsvik. | |
|
1897-06-18 |
Grundstöter i tät dimma på det sk. Mellanskäret vid inloppet till Tennviken mellan Skagen och Malmön, sydöst om Örnsköldsvik och blir vrak. | |
|
1897-06-30 |
Såld på auktion i förlist tillstånd till grosshandlare C. Näslund för 100 SEK. Inventarierna säljs till olika personer för totalt 528,25 SEK. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Svartviken |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
