|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
32,17 meter |
- |
|
Största bredd |
3,65 meter |
- |
|
Djupgående |
1,04 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsunds ångmaskin |
- |
|
Effekt |
25 hk, 18 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
130 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1854-06 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Wermdö till Grosshandlare Samuel Godenius, handelsfirman Godenius & Co (Ägare till AB Gustafsbergs Fabriks Intressenter), Stockholm. Fartyget har roder i både fören och aktern. | |
|
1854-08-07 |
Premiärtur på traden Stockholm (Skeppsbron) - Skuru - Boo - Fällström - Dalarö. Måndagar förlängs traden till Utö. Tre dagar i veckan angörs Gustavsberg på resan mot Stockholm för lastning av porslin. | |
|
1858 |
Flyttas vardagar till traden Stockholm - Gustavsberg som ersättare för AB Gustafsbergs Fabriks Intressenters grundstötta ångfartyg Gustafsberg, byggd 1847. Trafikerar Stockholm - Dalarö under veckosluten. | |
|
1867-07-14 |
Kolliderar ca. kl. 21.30 med ångslupen Edsviken utanför Blockhusudden vid färd ut från Stockholm. Orsak till olyckan är att kaptenen på Edsviken inte ser att Wermdö kommer, då de ligger väldigt nära strandkanten och skyms därmed av buskarna på udden. Ingen person skadas vid kollisionen. | |
|
1873-05 |
Såld till trävarufirman Bergman, Hummel & Co, Nederkalix och omdöpt till Risö. | |
|
1874 |
Överförd till AB Bergman, Hummel & Co, Nederkalix. | |
|
1902 |
AB Bergman, Hummel & Co går ihop med Carl Palmgrens Trävaru AB och bildar tillsammans Nordiska Trävaru AB, Nederkalix. | |
|
1902 |
Upplagd på land. | |
|
1905-12-11 |
Nordiska Trävaru AB meddelar att Risö blivit upphuggen. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Gustavsbergs Fabriks Intressenter |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
