|
|
|
Viktoria
|
 |
 |
 |
Viktoria vid Beckholmen, Stockholm 2024-08-03
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
9,70 meter |
9,70 meter |
|
Största bredd |
2,70 meter |
2,70 meter |
|
Djupgående |
0,80 meter |
0,80 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Mercruiser D-Tronic D7,3L |
1 x Mercruiser D-Tronic D7,3L |
|
Effekt |
260 hk, 191 kW |
260 hk, 191 kW |
|
Toppfart |
33 knop |
33 knop |
|
Kapacitet |
12 passagerare |
12 passagerare |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1997 |
Levererad av Wico-Boat Oy som Viktoria till Kebro AB, Ljusterö. Trafik i Stockholms mellersta skärgård. | |
|
2001-04-25 |
Såld till Enskärs Sjötransport AB, Gräddö. Trafik i Stockholms norra skärgård. | |
|
2006-09-19 |
Såld till Vita Brevis AB, Värmdö. | |
|
2009 |
Såld till Mikael Håkans med firma Mikaels Handelshus, A till B Rederi, Tyresö. | |
|
2013 |
Såld till AA till B Rederi AB, Lidingö. | |
|
2018-08-07 |
AA till B Rederi AB byter namn till Stockholm Sjötaxi & Events AB, Lidingö. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Enskärs Sjötransport AB |
|
Tillbaka till Vita Brevis AB |
|
Tillbaka till Mikaels Handelshus |
|
Tillbaka till A till B Rederi |
|
Tillbaka till AA till B Rederi AB |
|
Tillbaka till Stockholm Sjötaxi & Events AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Hamnskär
Arkipelag Rederi AB
Hamnskär byggdes 1980 av det norska varvet Forra Skipsindustri A/S i Evenes. Hon levererades i juni 1980 under namnet Fløttmann till Narvik Havnesen, Havnfogden för trafik i Narviksområdet. 2020 såldes fartyget till finska Pargas där hon fick sitt nuvarande namn Hamnskär. Sedan 2021 ägs om hon av Madam Rederi AB och bl a trafikerat Åsättra - Husarö för Waxholmsbolaget vintertid och sedan 2024 trafikerat Mälaren under entreprenören Arkipelag Rederi AB som numera uteslutande kör charter med fartyget.
|
|
|
|
| |
|
