|
|
|
Elsa
|
 |
 |
 |
Ran II i Karlsborg 2010-08-02
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
16,35 meter |
16,81 meter |
|
Största bredd |
4,15 meter |
4,27 meter |
|
Djupgående |
- |
1,65 meter |
|
Brt/Nrt |
30/- |
43/20 |
 |
|
Maskineri |
1 x Göteborgs MV ångmaskin |
1 x Volvo Penta MD96 |
|
Effekt |
51 hk, 37 kW |
133 hk, 98 kW |
|
Toppfart |
7 knop |
- |
|
Kapacitet |
96 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1899 |
Levererad av Göteborgs Mekaniska Verkstad som Elsa till Göteborgs Nya Ångslups AB, Göteborg. | |
|
1917-01-12 |
Såld till Ångslups AB Hisingen, Göteborg för 25.000 kr och omdöpt till Götaverken. | |
|
1918-01-18 |
Såld till Göteborgs Hamnstyrelse, Göteborg och omdöpt till Elsa. | |
|
1933 |
Såld till AB Bröderna Edman, Marstrand. Uthyrd till Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand. Trafik på traden Marstrand - Tjörn. | |
|
1938-12 |
Såld till Axel Nordström, Åmål. | |
|
1939-05 |
Såld till Stockholm - Nynäs Järnvägs AB, Nynäshamn och omdöpt till Mysingebaden. Trafik på traden Söderby brygga - Muskö. | |
|
1941-02 |
Överförd till AB Mysingebaden, Åmål. | |
|
1941-06 |
Såld till Gustav A F Algård, Stockholm och omdöpt till Elfsnabben. | |
|
1941-10 |
Såld till Stockholm-Nynäs Järnvägs AB, Nynäshamn för 15.000 kr. | |
|
1941-11 |
Såld till AB Nynäshamns Skeppsmäkleri och Speditionskontor, Nynäshamn. | |
|
1948 |
Ombyggd och motoriserad med en Bolindermotor på 120 hk, 88 kW, vid Djurgårdsvarvet, Stockholm | |
|
1957 |
Såld till Stockholm-Nynäs Järnvägs AB, Nynäshamn. | |
|
1963-02 |
Såld till Allan Harrysson, Lysekil och omdöpt till Ran II. Trafik på traden Gränna - Visingsö. | |
|
1965 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta MD96, 133 hk, 98 kW, installeras. | |
|
1970 |
Såld till HB Skärgårdstrafik, Maj och Allan Harrysson, Lysekil för 15.000 kr. | |
|
1972 |
Såld till Nils Erik Adamsson, Karlsborg för 33.000 kr. Trafik på traden Karlsborg - Forsvik. | |
|
1987 |
Uthyrd under sommaren till Arvika kommun, Fritidsförvaltningen, Arvika. | |
|
1991 |
Såld till Rederi AB Karlsborgs Marina, Karlsborg för 700.000 SEK. | |
|
1996-01 |
Sjunker vid kajen i Karlsborg på grund av en söderfrusen bottenventil. Bärgas omgående. | |
|
2010-10-19 |
Såld till Micael Eriksson, Trosa (50%) och Anders Silfors, Karlsborg (50%). En omfattande renovering påbörjas. | |
|
2011-06-15 |
Överförd till Rederi HB Rödesund, Karlsborg. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Göteborgs Nya Ångslups AB |
|
Tillbaka till Ångslups AB Hisingen |
|
Tillbaka till Göteborgs Hamnstyrelse |
|
Tillbaka till AB Bröderna Edman |
|
Tillbaka till AB Nynäshamns Skeppsmäkleri och Speditionskontor |
|
Tillbaka till Allan och Åke Harrysson |
|
Tillbaka till HB Skärgårdstrafik |
|
Tillbaka till Nils Erik Adamsson |
|
Tillbaka till Rederi AB Karlsborgs Marina |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
