|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1837 |
|
Varv |
Hammarstens varv, Norrköping |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Hjulångare |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
26,20 meter |
- |
|
Största bredd |
3,80 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
2 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
128 hk, 94 kW |
- |
|
Toppfart |
7 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1835-11-10 |
Beställd av Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg. | |
|
1836-08-05 |
Sjösatt ca. kl. 1700. Bogseras sedan till Motala Verkstad, Motala för montering av två ångmaskiner, ångpanna och skovelhjul. | |
|
1836-11-01 |
Anländer till Norrköping från Motala. | |
|
1837-05 |
Levererad som Eric Nordevall till Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg, Stockholm. Trafik på traden Stockholm - Göteborg via Göta kanal. | |
|
1837-05-18 |
Premiärtur från Stockholm mot Göteborg med avgång från Riddarholmshamnen kl. 05.00. | |
|
1837-09-30 |
Avgår från stockholm mot Ystad. | |
|
1837-10-06 |
Trafik på traden Ystad - Greifswald, Tyskland för Kungliga Postverket. | |
|
1837-11-30 |
Grundstöter ca. kl. 03.00 i tät dimma väster om Ystad vid färd från Greifswald mot Ystad. Dras loss av postångfartyget Motala och förs in till Ystad. Avgår därefter till Stockholm för vinteruppläggning. | |
|
1838-05 |
Åter i trafik på traden Stockholm - Göteborg via Göta kanal. | |
|
1856 |
Såld till Vadstena. Trafik på traden Stockholm - Vadstena - Göteborg. | |
|
1856-06-04 |
Avgår från Vadstena för färd mot Göteborg. Däckslasten består av brännvin från spritlagret i Vadstena. Väl ute på Vättern lämnar kapten Bergström över navigationen till styrman Eriksson. Styrmannen lämnar i sin tur över ansvaret till en matros med order att hålla nära ön Jungfrun, mellan Vadstena och Karlsborg. Matrosen följer order och håller nära ön men dessvärre på fel sida. Fartyget grundstöter ca. kl. 14.30 och fastnar på grundet. Ångfartyget Motala Ström kommer till undsättning och övertar passagerare och last för att det grundstötta fartyget ska bli lättare. | |
|
1856-06-06 |
Dras loss av ångfartygen Santesson och Föreningen. Santesson påbörjar sedan bogsering mot Motala för inspektion och reparation. Genom ett hål i skrovet kommer vatten in men man anser att det är så lite så endast länspumpning bör räcka. Efter några hundra meter har så mycket vatten kommit in så att fartyget inte går att rädda utan det sjunker till 45 meters djup. Eftersom hjulångarnas tid är ute låter man fartyget ligga kvar på botten. | |
|
1980 |
Hittas på hösten av två amatördykare. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1729 fartyg, 996 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
