|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
37,65 meter |
- |
|
Största bredd |
5,00 meter |
- |
|
Djupgående |
1,25 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Nidelvens ångmaskin |
- |
|
Effekt |
40 nhk |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
250 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1872-12 |
Beställd av riksdagsman Gustaf Eriksson, Mörsil på uppdrag av ett konsortium i Jämtland. Kontrakterad byggnadskostnad 125.000 kr. Fartyget byggs på slipen i Kvitsle, Mattmar vid Indalsälvens utlopp i Storsjön. Ångmaskinen och ångpannan fraktas med häst via landsväg från Trondheim till Kvitsle. | |
|
1873 |
Levererad av Fabriken ved Nidelven som Carl XV till det nybildade Storsjöns Ångbåts AB, Östersund. Trafik på Storsjön, Jämtland. | |
|
1878 |
Grundstöter söder om Hackås vid färd mellan Berg och Östersund. Bärgas av bogserbåten s/s Framåt. Man upptäcker några år senare ett magnetiskt stötningsområde vid Tjuvholmen som förklarar varför fartyget gick på fel kurs vid grundstötningen. | |
|
1880 |
Ny ångpanna från Söderhamns Mekaniska Verkstad installeras. | |
|
1880-05-04 |
Grundstöter på Haragrundet pga. lågt vattenstånd och tar in vatten. Man lyckas ta sig till Hara brygga där fartyget sjunker. Bärgas av s/s Framåt och s/s Odin och förs till slipen i Kvitsle för en månadslång reparation. | |
|
1885 |
Under en lusttur från Kungsgården till Kövra ramlar en ung man ner i det öppna maskinrummet. Mannen krossas omedelbart till döds av maskinen. | |
|
1895 |
Ombyggd och reparerad. Kommandobryggan förlängs både för- och akterut. | |
|
1896 |
En röksalong byggs på övre däck. | |
|
1902 |
Ombyggd. Ny ångmaskin och ångpanna installeras. | |
|
1910 |
Upplagd. | |
|
1916 |
Upphuggen vid Östersunds järnvägskaj. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Storsjöns Ångbåts AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 993 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
