|
|
|
Centralfärjan 2
|
 |
 |
 |
Stockholms Ström 1 på Långholmsfjärden, Vaxholm 2015-05-29
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
13,31 meter |
17,26 meter |
|
Största bredd |
4,22 meter |
4,40 meter |
|
Djupgående |
1,80 meter |
1,80 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
45/13 |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
1 x Ford 2704 |
|
Effekt |
30 hk, 22 kW |
70 hk, 51 kW |
|
Toppfart |
- |
9 knop |
|
Kapacitet |
80 passagerare |
105 passagerare |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1902-04-16 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstads AB som Centralfärjan 2 till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Hemort Stockholm. Trafik på traden Gustav III:s staty - Nationalmuseum. | |
|
1935 |
Trafiken på traden Gustav III:s staty - Nationalmuseum upphör efter att militären lagt ut en pontonbro mellan Skeppsbron och Kungsträdgården. | |
|
1937-03 |
Ombyggd vid Stockholms Ångslups AB:s varv, Stockholm. Ingången på långsidornas mitt tas bort. Motoriserad med en dieselmotor, av fabrikat Atlas, 45 hk, 33 kW. Dieselelektriskt maskineri. Motorn driver en Asea-generator som ger elkraft till propellern samt färjans elektriska ljus. | |
|
1938-08 |
Trafik på traden Tegelviken - Allmäna gränd. | |
|
1939-08-30 |
Får stopp i maskin på Riddarfjärden vid färd från Varvsgatan mot Norr Mälarstrand med fem passagerare ombord. Kaptenen försöker med hjälp av en åra få in färjan till kajen, men efter ca. en timme kommer en privatperson till undsättning och bogserar färjan in till Norr Mälarstrand med sin fritidsbåt. | |
|
1947 |
Ombyggd vid Stockholms Ångslups AB:s varv, Stockholm. Förlängd med 3.75 meter. Ny huvudmaskin, av fabrikat Penta-Hesselman FBH6R råoljemotor, 55 hk, 40 kW, installeras. Nya mått 17,06 x 4,20 meter. Tonnage 58/38. | |
|
1954-08-03 |
Vid ankomst till Allmänna gränd får man inte i backen utan kör med full fart in i kajen. De flesta passagerarna ramlar omkull och några är nära att hamna mellan färjan och kajen. Åtta personer skadas men inte så allvarligt att de behöver föras till sjukhus. 15 personer får sina kläder förstörda. | |
|
1965 |
Ommätt. Mått 17,20 x 4,20 x 1,80 meter. Tonnage 24/11. | |
|
? |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania-Vabis D445, 55 hk, 40 kW, installeras. | |
|
1969 |
Genomgår en grundlig ombyggnad efter att ha dömts ut i februari. Målas under våren, tillsammans med övriga djurgårdsfärjorna, brun eftersom en av djurgårdsfärjornas ägare, finansmannen Marcus Wallenberg, har ett tidigt minne av att färjorna var bruna vid sekelskiftet. | |
|
1970-09-30 |
Såld till AB Djurgårdsvarvet (Dotterbolag till Stockholms Ångslups AB), Stockholm för 80.000 SEK. | |
|
1970-10-02 |
AB Djurgårdsvarvet byter namn till Stor-Stockholms Hamntrafik AB, Stockholm. | |
|
1971-12-30 |
Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm för 49.543 SEK. | |
|
1974-09 |
Upplagd vid Djurgårdsvarvet, Stockholm. | |
|
1977-02 |
Såld till HB Olofssons & Sandströms Transport, Norrbyn och omdöpt till Träpatronen. Ny hemort Norrbyn. Trafik på traden Norrbyn - Norrbyskär, Umeå. | |
|
1984 |
Ommätt. Mått 17,26 x 4,20 x 1,80 meter. Tonnage 24/11. | |
|
1985-11 |
Såld till Marin & Maskin i Stockholm AB, Stockholm för 50.000 SEK och omdöpt till Stockholms Ström. Ny hemort Stockholm. | |
|
1986-05 |
Såld till Rederi Stockholms Ström, Gibel & Leffler HB, Stockholm för 165.000 SEK och omdöpt till Stockholms Ström 1. Renoveras. Ny huvudmaskin, av fabrikat Ford 2704, 70 hk, 51 kW, installeras. | |
|
1990-05-18 |
Grundstöter vid 19.30-tiden i Edsviken strax norr om Stocksundsbron under en chartertur till Ulriksdals Värdshus med 85 passagerare ombord. Assisteras av polis och räddningstjänst som transporterar gästerna de 800 meter som återstår till värdshuset. Ingen kommer till skada och fartyget tar sig loss själv. Det nyupptäckta grundet rapporteras in till Sjöfartsverket. | |
|
1995 |
Rederi Stockholms Ström, Gibel & Leffler HB byter namn till Rederi Stockholms Ström HB, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till HB Olofssons & Sandströms Transport |
|
Tillbaka till Rederi Stockholms Ström, Gibel & Leffler HB |
|
Tillbaka till Rederi Stockholms Ström HB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
