|
|
|
Höggarn
|
 |
 |
 |
Tor VI mellan Risholmen och Båtsholmen, Värmdö 1932
Foto: Carl Gösta Jackson. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1899 |
|
Varv |
O A Brodins Varv, Gävle |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
3537 |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
KHFG, senare SGXI |
|
Systerfartyg |
Stegsund |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
21,56 meter |
21,56 meter |
|
Största bredd |
4,80 meter |
4,80 meter |
|
Djupgående |
1,50 meter |
1,50 meter |
|
Brt/Nrt |
61/39 |
57/27 |
 |
|
Maskineri |
1 x ångmaskin |
1 x ångmaskin |
|
Effekt |
100 hk, 71 kW |
100 hk, 71 kW |
|
Toppfart |
11 knop |
- |
|
Kapacitet |
141 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1899-06-26 |
Levererad av O A Brodins varv som Höggarn till Stockholm - Vaxholms Rederi AB, Vaxholm. Hemort Vaxholm. Byggnadskostnad ca. 34.000 SEK. Trafik på traden Stockholm (Nybroviken) - Höggarnsfjärden - Djursholm. | |
|
1900-05 |
Traden ändras till Stockholm (Nybroviken) - Fjäderholmarna - Talludden - Lilla Höggarn - Duvholmen - Bjällbo - Bosön. | |
|
1901-03-16 |
Stockholm - Vaxholms Rederi AB går ihop med Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm och bildar tillsammans Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm. Fartyget behålls dock av det gamla bolaget tills vidare. | |
|
1902-05 |
Såld Carl Wilhelm Åkerson, Gävle och omdöpt till Bönan. Ny hemort Gävle. Trafik för Gefle Ångslupsbolag på traden Gävle (Svängbron) - Norrlandet - Bönan. | |
|
1902-08-15 |
Ommätt. Mått 21,56 x 4,80 meter. Tonnage 59/40. | |
|
1917-04-18 |
Såld till Ångfartygs AB Norrlandet (Carl Wilhelm Åkerson), Gävle för 30.000 SEK. | |
|
1927-05-21 |
Såld till Carl Wilhelm Åkerson (1/3), Carl Magnus Andersson (1/3) och Carl Bromander (1/3), Gävle för 10.500 SEK. | |
|
1927-05-28 |
Såld till Alrik Frithiof Lundblom, Lidingö för 9.500 SEK. Ny hemort Stockholm. | |
|
1927-06-15 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Nybroviken) - Ropsten - Viggbyholm. | |
|
1927-11-02 |
Såld till Rederi AB Norra Skärgården, Stockholm för 9.500 SEK. Fortsatt trafik på traden Stockholm (Nybroviken) - Ropsten - Viggbyholm. | |
|
1929-10-28 |
Såld till Rederi AB Stockholm - Wermdö, Värmdö för 12.500 SEK och omdöpt till Tor VI. Ny hemort Värmdö. | |
|
1930-06-16 |
Ommätt. Mått 21,56 x 4,80 meter. Tonnage 57/27. | |
|
1931-07-14 |
Kolliderar med ångfartyget Waxholm I på Strömmen vid avgång från Södra Blaseiholmshamnen, Stockholm. Waxholm I backar in i styrbordssidan på Tor VI, som också precis lämnat sin kajplats. Tor VI får en buckla samt flera fönster intryckta men ingen person skadas. Båda fartygen kan efter incidenten fortsätta sina färder utåt skärgården. | |
|
1940-06-20 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm för 14.000 SEK och omdöpt till Saga. Ny hemort Stockholm. | |
|
1956 |
Skrotas i Stocksund. | |
|
1957-03-01 |
Carl Persson & Söner AB, Ystad meddelar att fartyget nu har upphuggits. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholm - Vaxholms Rederi AB |
|
Tillbaka till Gefle Ångslupsbolag |
|
Tillbaka till Rederi AB Norra Skärgården |
|
Tillbaka till Rederi AB Stockholm - Wermdö |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Delfin IV
Strömma Turism & Sjöfart AB
Fartyget byggdes 1964 vid Cerapid verkstads AB i Huddinge för en byggnadskostnad av 214.000 SEK. Hon sätts in i sightseeingtrafik i Stockholms hamn. 1987 förlängs fartyget vid Boghammar Marin på Lidingö och 1998 blir hon ombyggd med nytt däckshus i Gryt. Alltjämt så trafikerar hon Stockholms hamn i sightseeingtrafiken.
|
|
|
|
| |
|
