|
|
|
Rånö
|
 |
 |
 |
Rånö i Ullånger 2011-08-04
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
12,16 meter |
15,16 meter |
|
Största bredd |
4,05 meter |
4,05 meter |
|
Djupgående |
0,90 meter |
0,90 meter |
|
Brt/Nrt |
23/- |
28/21 |
 |
|
Maskineri |
3 x Volvo Peugeot |
2 x Cummins 6CTA |
|
Effekt |
250 hk, 184 kW |
700 hk, 515 kW |
|
Toppfart |
21 knop |
29 knop |
|
Kapacitet |
47 passagerare |
62 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1965 |
Skrovet byggt av Gustavsson & Anderssons varvs AB för export till USA som första fartyg i en serie lustjakter. Skrovet visade sig dock vara för litet för den tilltänkta inredningen. | |
|
1966-04 |
Skrovet sålt till Kent Krusell, Stockholm som själv färdigställer fartyget, döper det till Rånö och inleder trafik mellan Årsta havsbad och Utö till midsommar. | |
|
1967 |
Förlängd med 3,0 meter för att öka passagerarkapaciteten. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Volvo Penta TMD70, 300 hk, 220 kW, installeras. Man minskar samtidigt från tre till två huvudmaskiner. | |
|
1968 |
Uthyrd till Waxholms Ångfartygs AB. Trafik mellan Dalarö och Ornö och omkringliggande öar. Under 1969 får hon utöver sin ordinarie trafikuppgift även rycka in i mellersta skärgården då Waxholmsbolagets nya snabbåtar Havsörnen, Viggen och Tärnan har stora problem med backslags- och maskinhaverier. | |
|
1970 |
Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Vaxholm för 250.000 SEK. Fortsatt trafik i södra skärgården fram till 1979 då hon flyttas till Vaxholmsområdet. | |
|
1981 |
Såld till firma Ötaxi, Dalarö. Trafik för Waxholmsbolaget mellan Ankarudden och Landsort. | |
|
1983 |
Uthyrd till Kusttrafik i Ullånger AB, Ullånger. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Volvo Penta TAMD70C, 412 hk, 303 kW, installerade vid Lindströms varv, Dalarö. | |
|
1983-06-01 |
Resan från Dalarö till Ullånger påbörjas. Bunkrar i Grisslehamn kl. 19.00 innan man fortsätter färden på ett spegelblankt Bottenhav. | |
|
1983-06-02 |
Ankommer Ullångersfjärden kl. 06.00 på morgonen, vid Mjällomslandet ca 6 NM från destinationen stoppar SB maskin och strax därefter BB maskin, p.g.a. soppatorsk. Assisteras till Ullånger av Mjältö II. | |
|
1984-01 |
Såld till Kusttrafik i Ullånger AB, Ullånger för 660.000 SEK. | |
|
1985-07 |
Såld till Rederi AB Höga Kusten-Båtarna, Ullånger för 661.000 SEK. | |
|
1994 |
Ombyggd. Ny förhöjd styrhytt, pentry, toalett samt visir i fören. Även tak över akterdäck och skorstenar. | |
|
1996 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Cummins 6CTA, 700 hk, 515 kW, installeras. | |
|
2005-01-01 |
Såld till Höga Kusten-Båtarna i Ulvöhamn AB, Ulvöhamn. | |
|
2009-05-14 |
Höga Kusten-Båtarna i Ulvöhamn AB byter namn till Höga Kusten-Båtarna AB, Ullånger. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kent Krusell |
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Ötaxi |
|
Tillbaka till Kusttrafik i Ullånger AB |
|
Tillbaka till Rederi AB Höga Kusten-Båtarna |
|
Tillbaka till Höga Kusten-Båtarna i Ulvöhamn AB |
|
Tillbaka till Höga Kusten-Båtarna AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
