 |
|
1889-11-18 |
Beställd av Blekinge Ångbåts AB för leverans 1 juni 1890. Kontrakterad byggnadskostnad 98.000 SEK. | |
|
1890-06-07 |
Första provresa från varvet inåt Mälaren. Fartyget gör 12 knop. | |
|
1890-06-16 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Ronneby till Blekinge Ångbåts AB, Karlshamn. | |
|
1890-06-17 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Södertälje - Oskarshamn - Borgholm - Kalmar - Karlskrona - Ronneby - Karlshamn - Åhus. | |
|
1895-03-11 |
Ommätt. Nya mått 35,91 x 6,56 meter. Nytt tonnage 249/185. | |
|
1896-04-18 |
Grundstöter ca. kl. 03.00 på Krongrundet, öster om Kalmar. Fartyget tar sig loss för egen maskin och går in till Kalmar varv för undersökning och reparation. | |
|
1896-04-20 |
Åter i trafik efter reparation av skäddan, rodret och byte av propeller. | |
|
1897-05-23 |
Byter kajplats i Stockholm till Klara Strand. | |
|
1898-09-02 |
Grundstöter ca. kl. 20.00 vid Kvädö, mellan Västervik och Valdemarsvik, vid färd från Åhus mot Stockholm med runt 60 passagerare ombord. Fartyget är oskadat men står hårt på grund. Några timmar senare kommer fiskebåtar till platsen som, mot betalning, kan ta passagerare i land. Morgonen efter tar man sig loss för egen maskin och kan fortsätta färden till Stockholm. Orsak till olyckan är att lamporna ombord gått sönder så att befälhavaren inte såg något i mörkret. Ingen person kom till skada vid incidenten. | |
|
1905-06-20 |
Ommätt. Nytt tonnage 248/177. | |
|
1906 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1915-12-12 |
Grundstöter på kvällen i tätt snöfall och hård vind vid Ledskärs fyr utanför Nyköping vid färd från Åhus mot Stockholm med en last av 160 fat brännvin och 350 säckar mjöl. Man tar sig loss för egen maskin men då vatten forsar in i förskeppet väljer kapten A.O. Carlsund att sätta fartyget på grund vid Lagnö för att inte sjunka. När Neptunbolagets bärgningsångare Poseidon anländer till platsen från Oxelösund ligger fartyget nästan helt under vatten och har 30 grader babords slagsida. Poseidon börjar att länspumpa fartyget men den starka kölden försvårar arbetet. Tex. håller isen runt fartyget att gå på. Orsak till olyckan är att Ledskärs fyr är kraftigt nedisad och därför inte syns. Ingen person skadas vid incidenten. | |
|
1915-12-15 |
Bärgad vid middagstid av bärgningsångarna Poseidon och Helios efter att fartyget tätats och länspumpats. Förs av Helios till Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm för reparation. Fartyget fick svåra skador på bottenplåtarna, rodret och inredningen vid olyckan. | |
|
1916-01-26 |
Sjösatt efter reparationen av rodret och bottenplåtarna. Ligger dock kvar vid varvet under vintern för installation av ny inredning. | |
|
1917-09-12 |
Blir påkörd av ett det tyska vaktfartyget nr 42 i södra Kalmarsund vid färd från Stockholm mot Åhus med en last av tomfat för Reymersholmsbolagets räkning. Fartyget får stora skador på överbyggnaden. Man fortsätter till Karlshamn för reparation. Det tyska fartyget hade, vid olyckstillfället, släckta lanternor. | |
|
1919 |
Renoverad. | |
|
1927 |
Renoverad. | |
|
1938 |
Renoverad. | |
|
1945-10-05 |
Såld till Evanghellos Petrou Nomikos, Athen, Grekland för 15.000 USD och omdöpt till Efftie. | |
|
1947 |
Såld till John S Latsis, Piraeus. | |
|
1954 |
Såld till Antonius Th Georgiou, Piraeus och omdöpt till Antonius. Ombyggd och förbyggd. Nytt tonnage 135 brt, 63 nrt. Motoriserad med en dieselmotor av fabrikat Deutsche Werft AG, Hamburg. | |
|
1960 |
Såld till ett partrederi ägt av A Georgiou, G Zarafonitis och H Sitaras. | |
|
1965-11-21 |
Förliser mellan Kakava (Cephalonia) och Skinarion på en resa på traden Argostoli - Elefsina. Besättningen räddas. | |
