|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1834 |
|
Varv |
Hammarstens varv, Norrköping |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Hjulångare |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
23,76 meter |
- |
|
Största bredd |
4,16 meter |
- |
|
Djupgående |
2,38 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
2 x Motala ångmaskin |
2 x Motala ångmaskin |
|
Effekt |
128 hk, 94 kW |
128 hk, 94 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1834-05-21 |
Sjösatt kl. 19.30. | |
|
1834-08-24 |
Levererad av Hammarstens varv som Amiral von Platen till Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg, Stockholm. Inredningen färdigställs vid Djurgårdsvarvet, Stockholm. Byggnadskostnad 32.000 rdr. Trafik på traden Stockholm - Göteborg via Göta kanal. | |
|
1834-10-14 |
Premiärtur från Stockholm mot Göteborg med avgång från Riddarholmshamnen kl. 08.00. Färden till Göteborg tar nio dygn. Återresan till Stockholm tar 16 dygn. | |
|
1848-06 |
Såld till Norrtelje Ångfartygs Bolag, Norrtälje. | |
|
1848-06-18 |
Insatt i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Östanå - Furusund - Norrtälje. | |
|
1850-04 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1854-11-09 |
Går sista turen för året från Norrtälje till Stockholm. | |
|
1855 |
Såld? | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts Bolaget Stockholm - Göteborg |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Delfin IV
Strömma Turism & Sjöfart AB
Fartyget byggdes 1964 vid Cerapid verkstads AB i Huddinge för en byggnadskostnad av 214.000 SEK. Hon sätts in i sightseeingtrafik i Stockholms hamn. 1987 förlängs fartyget vid Boghammar Marin på Lidingö och 1998 blir hon ombyggd med nytt däckshus i Gryt. Alltjämt så trafikerar hon Stockholms hamn i sightseeingtrafiken.
|
|
|
|
| |
|
