|
|
|
Hårsfjärd
|
 |
 |
 |
Tranholmen vid Vasahamnen, Stockholm 2015-06-12
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1989 |
|
Varv |
Almix Oy, Replot, Finland |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
13956 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Aluminium |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SBAF |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
15,51 meter |
15,51 meter |
|
Största bredd |
4,50 meter |
4,50 meter |
|
Djupgående |
0,65 meter |
0,65 meter |
|
Brt/Nrt |
29/8 |
29/8 |
 |
|
Maskineri |
2 x Caterpillar 3208 |
2 x Scania DSI 9 |
|
Effekt |
850 hk, 625 kW |
756 hk, 556 kW |
|
Toppfart |
25 knop |
25 knop |
|
Kapacitet |
61 passagerare |
61 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1989 |
Levererad av Almix OY som Hårsfjärd till Leif Blom, Årsta Sjötaxi, Vendelsö. Chartertrafik i Stockholms skärgård. | |
|
1996 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Caterpillar 3208, 870 hk, 640 kW, installeras. | |
|
1998 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 9, 756 hk, 556 kW, installeras. | |
|
2009-04-02 |
Såld till Klart Skepp Stocksund AB, Stocksund och omdöpt till Tranholmen. Skoltransporter på traden Tranholmen - Stocksund samt charter. | |
|
2023-02-01 |
Såld till SMIM Stockholm marin- & industrimotor AB, Stockholm. Charter i Stockholms skärgård. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Årsta Sjötaxi |
|
Tillbaka till Klart Skepp Stocksund AB |
|
Tillbaka till SMIM Stockholm marin- & industrimotor AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Delfin IV
Strömma Turism & Sjöfart AB
Fartyget byggdes 1964 vid Cerapid verkstads AB i Huddinge för en byggnadskostnad av 214.000 SEK. Hon sätts in i sightseeingtrafik i Stockholms hamn. 1987 förlängs fartyget vid Boghammar Marin på Lidingö och 1998 blir hon ombyggd med nytt däckshus i Gryt. Alltjämt så trafikerar hon Stockholms hamn i sightseeingtrafiken.
|
|
|
|
| |
|
