|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1876 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
258 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
Norsk signal HQNS, senare LEEG |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid sänkningen |
|
|
|
Längd öa |
30,75 meter |
30,60 meter |
|
Största bredd |
5,77 meter |
5,63 meter |
|
Djupgående |
1,96 meter |
2,65 meter |
|
Brt/Nrt |
139/- |
122/52 |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
1 x Volvo Penta 4SA |
|
Effekt |
100 hk, 73 kW |
225 hk, 166 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
175 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1876 |
Levererad av Lindholmens Varv som Inland till Ångbåts AB Inland, Kungälv. Trafik på traden Göteborg - Kungälv - Kornhall - Tjörn. | |
|
1881 |
Såld till Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand. | |
|
1882 |
Såld till Interessentskapet Inland (H. Larsen), Skien, Norge. Trafik på Telemarkskanalen, traden Skien - Notodden. | |
|
1893 |
Ny 2-cyl ångmaskin, från Porsgrund Mekaniske Verksted, Porsgrunn, 130 hk, 96 kW, installeras. Expresstrafik på traden Skien - Dalen - Skien. | |
|
1900 |
Såld till Skien-Telemarkens Dampskibs AS, Skien, Norge. | |
|
1912 |
Ny ångpanna från Laxevaags Maskin & Jernskibsbyggeri, Bergen, installeras. | |
|
1917-02-16 |
Vid färd uppför Skarperudströmmen slår isen hål på skrovet och vatten forsar in i maskinrummet. Vid Sandoddsbryggan sjunker fartyget och ställer sig på botten. Bärjas och repareras. | |
|
1946-01-16 |
Grundstöter kraftigt på Lagmannsskäret, 200 meter utanför Hjellebryggan i Skien i mörker och tät dimma. Fartyget får kraftig slagsida åt babord och tar in vatten. Förstaklassalongen samt alla hytter på babordssidan vattenfylls. Fartyget bärgas och förs till varv för reparation. Fartyget blir inte klart förren efter sommaren eftersom det råder brist på material efter kriget. Reparationskostnad 30.000 NOK. | |
|
1956 |
Såld till Grenlands Mekaniske Verksted, Skien, Norge. Ombyggd till lastfartyg. Nya mått 30,60 x 5,63 x 2,65 meter. Nytt tonnage 122 brt, 52 nrt. Motoriserad med en dieselmotor, av fabrikat Bolinder 2T, 120 hk, 88 kW från 1947. | |
|
1956 |
Såld till Knut Øksnes, Ø. Rebnor och omdöpt till Øksnesvaag. Registrerad i Bergen. | |
|
1962 |
Såld till pr/Frydolf Fredriksen, Kjøpsvik, Norge. Registrerad i Narvik. | |
|
1966 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta 4SA, 6-cyl, 225 hk, 166 kW, installeras. | |
|
1973 |
Såld till Keith Solvold, Kjøpsvik, Norge. | |
|
1975 |
Såld till Anton Mentzen, Henningsvær och omdöpt till Nessvaag. | |
|
1987-12 |
Såld till Selskapet Inland (Nils P. Hovland), Lunde och omdöpt till Inland. | |
|
1990 |
Ska kondemneras. Säljs istället till Skien för renovering och ombyggnad till passagerarfartyg. Fartyget är dock i så dåligt skick att någon renovering inte blir av. | |
|
1991 |
Sänks i Frierfjorden. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts AB Inland |
|
Tillbaka till Marstrands Nya Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Delfin IV
Strömma Turism & Sjöfart AB
Fartyget byggdes 1964 vid Cerapid verkstads AB i Huddinge för en byggnadskostnad av 214.000 SEK. Hon sätts in i sightseeingtrafik i Stockholms hamn. 1987 förlängs fartyget vid Boghammar Marin på Lidingö och 1998 blir hon ombyggd med nytt däckshus i Gryt. Alltjämt så trafikerar hon Stockholms hamn i sightseeingtrafiken.
|
|
|
|
| |
|
