|
|
|
Lysekil
|
 |
 |
 |
Nordöland i Kalmar 1969
Foto: Börje Hagman. Från Rickard Sahlstens samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
43,73 meter |
44,47 meter |
|
Största bredd |
6,29 meter |
6,38 meter |
|
Djupgående |
2,75 meter |
2,70 meter |
|
Brt/Nrt |
273/211 |
221/67 |
 |
|
Maskineri |
2 x Lindholmen ångmaskin |
2 x Nohab MG |
|
Effekt |
520 hk, 382 kW |
1.137 hk, 836 kW |
|
Toppfart |
13 knop |
15 knop |
|
Kapacitet |
300 passagerare |
150 passagerare |
|
|
- |
14 personbilar |
|
|
|
|
|
|
|
|
1883 |
Beställd av Marstrands Nya Ångfartygs AB för leverans hösten 1884. Fartyget ska först heta "Sveriges Madeira" som är ett gammalt smeknamn på Marstrand men man väljer "Lysekil" istället. Kontrakterad byggnadskostnad 138.500 kr. | |
|
1884-10 |
Fartyget klart för leverans. Beställarna är dock inte helt nöjda och kräver vissa förändringar innan leverans kan ske. | |
|
1885-04 |
Levererad av Lindholmens Varvs och Fabriks AB som Lysekil till Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand. Eftersom kolförbrukningen ligger en halv kubikfot över kontraktets bestämmelser får rederiet 15.600 kr i kompensation av varvet. Trafik på traden Göteborg - Marstrand - Lysekil - Smögen. | |
|
1894-10-26 |
Ommätt. Nya mått 43,73 x 6,38 meter. Nytt tonnage 273/194. | |
|
1895 |
Akterdäcket förses med ett stabilt trätak och kommandobryggans front glasas in. | |
|
1925-02-02 |
Ommätt. Nytt tonnage 273/163. | |
|
1945-06-04 |
Ommätt. Nytt tonnage 267/163. | |
|
1946 |
Ombyggd. | |
|
1946-06-21 |
Ommätt. Nytt tonnage 269/160. | |
|
1947-04-12 |
Ommätt. Nytt tonnage 269/153. | |
|
1951-01-02 |
Såld till Marstrands Rederi AB, Marstrand för 40.000 SEK. | |
|
1952-07 |
Ombyggd vid Aalborgs varv, Danmark. Ny styrhytt på taket. Ny matsal på övre däck där styrhytten tidigare låg. Motoriserad. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Nohab MG, 1.137 hk, 836 kW, installeras. | |
|
1953-06-03 |
Ny hemort Uddevalla. | |
|
1953-10 |
Uthyrd till en dansk redare. Trafik i Öresund mellan Helsingborg och Köpenhamn fram till september 1954. | |
|
1953-12-03 |
Ommätt. Nya mått 44,60 x 6,38 meter. Nytt tonnage 380/227. | |
|
1955-10 |
Uthyrd till AB Sundfart, Helsingborg tills hösten 1958. Trafik på traden Helsingborg - Köpenhamn. | |
|
1957-04-25 |
Ny hemort Marstrand. | |
|
1962-01-24 |
Såld till AB Sundfart, Malmö för 75.000 SEK. Trafik på traden Helsingborg - Köpenhamn samt några turer på Strömstad - Sandefjord. | |
|
1963-04-30 |
Såld till ett partrederi bestående av bland annat Rederi AB Nordö, Kalmar, Sven-Olof Nilsson, Byxelkrok och Albin Sigvard Emanuel Sjöberg, Kalmar för 90.000 SEK och omdöpt till Nordöland. Huvudredare Arne Ebert Clarence Petersson, Rinkabyholm. Ny hemort Byxelkrok. Ombyggd för att även kunna frakta bilar på både för- och akterdäck, totalt 14 st. En bilramp monteras i aktern. Trafik på traden Oskarshamn - Byxelkrok. | |
|
1969-11-27 |
Såld till Rederi AB Ölandssund, Degerhamn. Hemort Byxelkrok. | |
|
1971-12 |
Såld till Persöner AB, Ystad för 19.000 SEK för skrotning. | |
|
1972 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Marstrands Nya Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Marstrands Rederi AB |
|
Tillbaka till AB Sundfart |
|
Tillbaka till Rederi AB Ölandssund |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Delfin IV
Strömma Turism & Sjöfart AB
Fartyget byggdes 1964 vid Cerapid verkstads AB i Huddinge för en byggnadskostnad av 214.000 SEK. Hon sätts in i sightseeingtrafik i Stockholms hamn. 1987 förlängs fartyget vid Boghammar Marin på Lidingö och 1998 blir hon ombyggd med nytt däckshus i Gryt. Alltjämt så trafikerar hon Stockholms hamn i sightseeingtrafiken.
|
|
|
|
| |
|
