 |
|
1901-01-08 |
Beställd av Ångbåts AB Södertörn, Ösmo. | |
|
1901-06-14 |
Skrovet uppspantat. | |
|
1901-08-22 |
Huvuddäcket inlagt. | |
|
1901-09-14 |
Sjösatt. | |
|
1902-05-11 |
Levererad av Mälarvarvets AB som Södertörn till Ångbåts AB Södertörn, Ösmo. Trafik på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö - Muskö - Nynäshamn. Efter att ha gått på grund utanför Muskö kallades fartyget "Sönder i förn" av ortsbefolkningen. | |
|
1902-05-28 |
Ommätt. Nytt tonnage 224/136. | |
|
1903 |
Flyttas till traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö - Ornö - Utö. | |
|
1905-06-06 |
Vid färd ut från Skurusundet mot Stockholm kör fartyget om ångfartygen Gustafsberg VI och Gustafsberg IV. Södertörn kör mellan de andra två ångarna men kör så nära Gustafsberg VI så att denna tappar styrförmågan och kör upp mot klipporna på styrbords sida. Fartyget stöter mot klipporna så hårt att det ser ut som att det ska kantra. Panik uppstår ombord men kaptenen lyckas styra ut från klipporna och fortsätta in mot Stockholm, där man lämnar passagerarna för att sedan gå till Södra varvet för kontroll och reparation.
|
|
1906-05-28 |
Grundstöter ca. kl. 01.00 mellan Remmaren och Limholmen vid färd in mot Gruvbryggan, Utö. Man försöker ta sig loss för egen maskin men då går propellern sönder. Bärgas 30 maj av Transportbolagets bärgningsångare Herkules och Gylfe med hjälp av flera pråmar. Bogseras sedan till varv i Stockholm där det konstateras att ingen skada på skrovet uppkommit vid incidenten. Endast ny propeller behövs. | |
|
1910-10-05 |
Vid avfärd ca. kl. 12.00 från Blasieholmshamnen, Stockholm råkar ångfartyget Serla köra in i babordssidan på Södertörn, som ligger förtöjd vid kajen. Serlas för blir lite intryckt och Södertörn får en mindre skada på babords sida. Skadorna är dock inte större än att de båda fartygen kan fortsätta sin trafik. Trolig orsak till olyckan är att ett av Serlas talrör är vattenfyllt vilket gör det svårt för kaptenen att prata med maskinrummet. | |
|
1914-03-01 |
Såld till Waxholms Nya Ångfarygs AB, Vaxholm för 45.000 SEK. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Dalarö - Ornö - Utö. | |
|
1925-06-20 |
Flyttad till traden Stockholm - Arholma - Väddö kanal - Öregrund när Waxholms Nya Ångfartygs AB sätter in sitt nya ångfartyg Saltsjön på Utötraden. | |
|
1931-12-04 |
Ommätt. Nytt tonnage 262/161. | |
|
1937 |
Ombyggd. Bland annat byggs akterdäcket in. | |
|
1943 |
Ombyggd. Bland annat flyttas kommandobryggan upp till båtdäck. | |
|
1943-06-15 |
Ommätt. Nytt tonnage 280/182. | |
|
1948-08-11 |
Eldhärjas svårt i Öregrunds hamn. Skadorna blir omfattande och inredningen förstörs nästan helt. Bogseras några dagar senare till Hammarbyverken, Stockholm. Skadorna värderas till 100.000 SEK. Rederiet anser det meningslöst att reparera. | |
|
1950-08-28 |
Såld till AB Karta & Oaxans Kalkbruk, Stockholm för 10.000 SEK. | |
|
1953-05 |
Nedskuren till pråm vid Stockholms Ångslups AB:s varv, Stockholm och omdöpt till Oaxen 19. Maskinen borttagen. | |
|
1953-05-21 |
Ommätt. Nya mått 33,09 x 6,85 x 3,25 meter. Nytt tonnage 151/127. | |
|
1962-01-01 |
Såld till Skånska Cement AB, Malmö. | |
|
1964-09 |
Såld till Allan Nilsson AB, Ystad för 50.000 SEK och omdöpt till Nick II. | |
|
1967-07-04 |
Såld till Fru Inga Lundgren, Stockholm för 65.000 SEK. | |
|
1969-09-22 |
Sjunker vid Djurö kvarn utanför Norrköping vid en storm. Pråmen ligger förtöjd bredvid lastbåten m/s Ella och stormen får de båda fartygen att slås sönder mot varandra och båda sjunker. Pråmen har vid förlisningen 210.090 kg vete ombord. | |
|
1970-03-24 |
1/2-del sålt till Torbjörn Mesch, Stockholm. | |
|
1973-11-28 |
Såld till Lennart Holst, Täby för 6.000 SEK. | |
|
1975 |
Bärgas och säljs för skrotning. Lastbåten Ella bärgas inte utan får ligga kvar på botten. | |
|
1976 |
Skrotad i Ystad. | |
