 |
|
1869-12 |
Beställd av Fittja Ångslupsbolag för leverans 1 maj 1870. Kontrakterad byggnadskostnad 32.000 rdr. | |
|
1870-05-12 |
Avgår från Göteborg på leveransresan mot Stockholm via Göta Kanal. | |
|
1870-05-15 |
Levererad av Lindholmens Varv som Tessin till Ångbåtsbolaget Drottningholm - Fittja, Stockholm. | |
|
1870-05-18 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Södra Riddarholmshamnen) - Pettersberg - Drottningholm. | |
|
1870-06-19 |
Vid ankomst till Riddarholmskajen ca. kl. 18.30 lyckas man inte få back i maskinen och kör in i kajen med någon knops hastighet. Flera av passagerarna ramlar omkull men ingen skadas allvarligt. | |
|
1875-05-30 |
Får maskinproblem vid ankomst till Karlshälls brygga vid färd från Drottningholm mot Riddarholmen. En ångslup bogserar fartyget till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB för reparation. | |
|
1875-07-05 |
Vid färd från Drottningholm mot Riddarholmen på morgonen går en ventil sönder vilket gör att ångmaskinen inte får tillräckligt med vatten. Ångfartyget Sjöfröken, som befinner sig i närheten, kommer till undsättning och bogserar Tessin till Riddarholmen. Åter i trafik någon timme senare. | |
|
1880-04 |
Såld till Ångbåts AB Inland, Kungälv för 15.000 SEK. Trafik på traden Göteborg - Kungälv - Kornhall. | |
|
1881-03 |
Såld till Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand. Fortsatt trafik på traden Göteborg - Kungälv - Kornhall. | |
|
1889-04 |
Såld till Kongelfs Nya Ångbåts AB, Kungälv för 18.500 SEK. Fortsatt trafik på traden Göteborg - Kungälv - Kornhall. | |
|
1895-12-11 |
Blir påkörd ca. kl. 11.00 av ångfartyget Gustafsfors I vid Surte vid färd från Kungälv mot Göteborg. Tessin får en större skada på babords bog men kan fortsätta färden till Göteborg, där man lagar skadan provisoriskt så att fartyget kan fortsätta sin trafik. | |
|
1897-07-08 |
Såld på offentlig auktion till Anders Gustaf Friländer, Göteborg för 5.500 SEK. Reparerad vid Göteborgs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg för 3.1794 SEK. Bland annat monteras två master. Trafik på Göta älv, traden Göteborg - Lilla Edet. | |
|
1902 |
Flyttas till traden Göteborg - Billdal - Särö. | |
|
1904 |
Flyttas åter till Göta älv, traden Göteborg - Älvängen - Skörsbo - Lilla Edet. | |
|
1907-07-01 |
Såld till Ångfartygs AB Särö (Anders Gustaf Friländer), Göteborg för 6.000 SEK. | |
|
1907-07-11 |
Ommätt. Nytt tonnage 112/90. | |
|
1911-09-30 |
Grundstöter ca. kl. 04.00 och sjunker söder Tjurholmen i Göta älv i mörker och dimma vid färd från Skörsbo brygga mot Göteborg med ca. 20 passagerare ombord. Att fartyget sjunker beror på åtta öppna fönsterventiler som kommer under vattenytan vid grundstötningen och att alla passagerarna samlas på ena sidan fartyget. En räddningsbåt sjösätts och för några av passagerarna i land. När denna återkommer till fartyget rusar de kvarvarande passagerarna ner i båten med sådan fart att även denna kantrar. Sex personer varav fem kvinnor omkommer vid incidenten. | |
|
1911-10-16 |
Bärgas av Röda bolagets bärgningsångare Harald med hjälp av pontonpråmen Färdig och förs till Göteborgs Mekaniska Verkstads AB för besiktning och reparation. Fartygets befälhavare W. Moberg döms senare av Göteborgs rådhusrätt till 300 SEK i böter för vårdslöshet. | |
|
1912 |
Ny ångmaskin från Wennbergs Mekaniska Verkstad, Karlstad installeras. Läggs upp efter reparationerna. | |
|
1913-06-10 |
Ommätt. Nytt tonnage 109/68. | |
|
1913-06 |
Såld till Anders Gustaf Friländer och Julius Carlsson, Göteborg och Samuel Olsson, Lödöse för 5.505 SEK. | |
|
1914-03-03 |
Såld till Waldemar Mikalk, Riga, Lettland och omdöpt till Teodor. Lettisk signal TBDH. | |
|
1920 |
Omdöpt till Teodors. | |
|
192? |
Såld till P. Ginguls och A. Zalsters, Riga och omdöpt till Dzintarkrasts. | |
|
1924 |
Omfattande ombyggnad. Nytt tonnage 108/44. | |
|
1929 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1933 |
Ny signal YLCH. | |
|
1944 |
Används bland annat till att frakta flyktingar från Lettland till Gotland. Fartyget förs därefter till Västervik. | |
|
1945 |
Överlämnas till Sovjetunionen av Svenska myndigheter. | |
|
1946 |
Förliser utanför Runö i Rigabukten. | |
