|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
15,43 meter |
- |
|
Största bredd |
3,68 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
2 x Oskarshamn ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
8 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1876 |
Levererad av Oskarshamns Mekaniska Verkstad som Altersund till Luleå Norra Ångslups AB, Luleå. Trafik på traden Luleå - Altappen. | |
|
1881 |
Såld till ett konsortium i Umeå. Ska gå i trafik uppströms på Umeälven men strömmen visar sig vara allt för stark. | |
|
1882 |
Såld till S:t Petersburg, Ryssland. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Luleå Norra Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
