|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
17,54 meter |
- |
|
Största bredd |
3,79 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Kristinehamn ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1899-06 |
Levererad av Kristinehamns Mekaniska Verkstad som Björksundet till Örebro Ångslups AB, Örebro. Trafik på traden Örebro - Esplunda - Eldvalla - Norra Essundet - Ekeberg - Åsta. | |
|
1929 |
Såld till kapten Gustaf Rudin, Rynninge, Stora Mellösa. | |
|
1940-04-16 |
Såld till H Andersson och omdöpt till Hjälmarbaden. Trafik på traden Hampetorp - Vinön som ersättare för vägfärjan "Vinön" som är upplagd pga. bränslebrist. | |
|
1941-05-13 |
Såld till Örebro läns sydvästra vägdistrikt, Örebro och omdöpt till Vinön II. Reservbåt för vägfärjan på leden Hampetorp - Vinön. | |
|
1944-01-01 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. | |
|
1948 |
Såld till Norrköping. Pråm. | |
|
1958 |
Sänks vid skjutövningar. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Örebro Ångslups AB |
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 993 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
