|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
29,80 meter |
29,70 meter |
|
Största bredd |
6,34 meter |
6,56 meter |
|
Djupgående |
3,00 meter |
3,00 meter |
|
Brt/Nrt |
163/108 |
166/98 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x Motala ångmaskin |
|
Effekt |
100 hk, 73 kW |
100 hk, 73 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1884-03 |
Levererad av Thorskogs Mekaniska Verkstad som Delphin till Ångfartygs AB Delfin, Norrköping. | |
|
1888 |
Såld till Ångfartygs AB Göta Kanal, Stockholm för 25.000 kr och omdöpt till Göta Kanal IV. | |
|
1892 |
Överlämnad till Thorskogs Mekaniska Verkstad (Peter Larsson) som dellikvid för ett nybygge. Åter döpt till Delphin. | |
|
1895-03-15 |
Såld till Anders Petter Björklund (2/3) och Carl Edvin Bengtsson (1/3), Karlstad för 16.000 SEK. | |
|
1895-04-26 |
Ommätt. Nya mått 29,70 x 6,56 meter. Nytt tonnage 163/100. | |
|
1904-06-27 |
Carl Edvin Bengtsson, Sunnerstad köper Anders Petter Björklunds andelar och blir därmed ensam ägare till fartyget. | |
|
1905-03-24 |
Övergår till ett partrederi med Carl Edvin Bengtsson, Sunnerstad, Carl Wilhelm Engström, Göteborg ( och Johan Adolf Leo Holmgren, Vänersborg som delägare. Huvudredare är Carl Wilhelm Engström. Ny hemort Göteborg. | |
|
1905-05-03 |
Ommätt. Nytt tonnage 163/194 | |
|
1907-04-15 |
Såld till Linköpings Transport- och Trävaru AB, Linköping. Ombyggd. | |
|
1914-03 |
Såld till Claes Birger Below, Stockholm. | |
|
1916-06-21 |
Ommätt. Nytt tonnage 166/98 | |
|
1921-06-08 |
Såld på exekutiv auktion i Göteborg till Anders Fridolf Andersson-Örnå, Västra Frölunda för 6.550 SEK och omdöpt till Rådmansö. Ny hemort Göteborg. | |
|
1922-03-14 |
Såld till Anders Erikson, Stockholm för 12.500 SEK. Ny hemort Stockholm. | |
|
1922-05-23 |
1/3-del såld till befälhavaren Erik Reinhard Forsberg, Nordmaling för 8.000 SEK. Anders Erikson förblir huvudredare. | |
|
1923-07-19 |
Såld på offentlig auktion i Göteborg till Carl Johan Kihlberg, Skörsbo, Västerlanda för 4.000 SEK. Ny hemort Västerlanda. Upplagd. | |
|
1933 |
Flyttas till Thorskogs Mekaniska Verkstad, Torskog, Ångmaskinen och ångpannan uttagen. | |
|
1935-11 |
Skrotad genom söndersprängning. Sprängningen utförs av Vattenfallsstyrelsen sedan fartyget sjunkit och varit ett hinder för sjöfarten på Göta älv. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Göta Kanal |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
