|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
26,42 meter |
- |
|
Största bredd |
3,86 meter |
- |
|
Djupgående |
1,48 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
- |
|
Effekt |
35 hk, 26 kW |
- |
|
Toppfart |
8 knop |
- |
|
Kapacitet |
145 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1853-05 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Eric Dahlberg till Eric Dahlbergs Bolag, Stockholm. Trafik på traden Stockholm - Södertälje. | |
|
1855 |
Uthyrd för trafik på traden Stockholm - Norrtälje. | |
|
1857 |
Såld på auktion till nybildade Ekolsunds Ångfartygsbolag och omdöpt till Ekolsund. Trafik på traden Stockholm - Kalmarsand - Ekolsund. | |
|
1862 |
Såld till S Dunér och omdöpt till Adèle. Trafik på traden Stockholm - Enköping. | |
|
1863 |
Såld till Djurgårds Ångbåts AB, Stockholm och omdöpt till Waxholm. | |
|
1869 |
Djurgårds Ångbåts AB ombildas till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm. | |
|
1871-05 |
Såld till Ströms Bruk, Hälsingland och omdöpt till Gnarp. Används som bogserbåt. | |
|
1876 |
Såld till Hudiksvall och omdöpt till Idog. Trafik på traden Sundsvall - Enånger - Hudiksvall. | |
|
1876-07-15 |
Överförd till Ångfartygs AB Idog, Enånger. Trafik på traden Hudiksvall - Söderhamn. | |
|
1880-05-28 |
Utbjuds på konkursauktion. Ingen köpare. | |
|
1880-06-26 |
Utbjuds åter på konkursauktion. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ekolsunds Ångfartygsbolag |
|
Tillbaka till Djurgårds Ångbåts AB |
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
