|
|
|
Färja 61/278
|
 |
 |
 |
Mira A i Horsens, Danmark 2008-10-14
Foto: Per Windhamn |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1969 |
|
Varv |
Kalmar varv AB, Kalmar |
|
Varvsnummer |
425 |
|
Registernr |
11071 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
9099171 |
|
Signal |
SJEH, numera dansk signal OZAZ2 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
64,00 meter |
63,75 meter |
|
Största bredd |
11,73 meter |
11,72 meter |
|
Djupgående |
2,50 meter |
1,15 meter |
|
Brt/Nrt |
353/157 |
348/104 |
 |
|
Maskineri |
6 x Scania D11 R81 SF |
2 x Volvo Penta D16M |
|
Effekt |
900 hk, 662 kW |
1.000 hk, 735 kW |
|
Toppfart |
7,5 knop |
8 knop |
|
Kapacitet |
250 passagerare |
- |
|
|
48 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1969-04-09 |
Sjösatt. | |
|
1969-05-22 |
Levererad av Kalmar varv AB som Färja 61/278 till Statens Vägverk, Stockholm. Trafik på leden Furusund - Yxlan, Stockholm. | |
|
1984 |
Ändras till reservfärja. | |
|
1992 |
Överförd till Vägverket Produktion Öst, Vaxholm och omdöpt till Ronja. | |
|
1996 |
Såld till Weiße Flotte GmbH, Stralsund, Tyskland och omdöpt till Lütten Klein. Trafik på leden Warnemünde - Hohe Düne, Rostock, Nordtyskland. | |
|
? |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 11, 900 hk, 662 kW, installeras.. | |
|
2007-11-26 |
Såld till Jens Alfastsen, Stenderup, Danmark och omdöpt till Mira A. Dansk signal OZAZ2. Hemmahamn Horsens. Ombyggd. | |
|
2012 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Volvo Penta D16M, 1.000 hk, 735 kW, installeras. Man miskar samtidigt från sex till två huvudmaskiner. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
|
Tillbaka till Waxholms Rederi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
