|
|
|
Färja 61/278
|
 |
 |
 |
Mira A i Horsens, Danmark 2008-10-14
Foto: Per Windhamn |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1969 |
|
Varv |
Kalmar varv AB, Kalmar |
|
Varvsnummer |
425 |
|
Registernr |
11071 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
9099171 |
|
Signal |
SJEH, numera dansk signal OZAZ2 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
64,00 meter |
63,75 meter |
|
Största bredd |
11,73 meter |
11,72 meter |
|
Djupgående |
2,50 meter |
1,15 meter |
|
Brt/Nrt |
353/157 |
348/104 |
 |
|
Maskineri |
6 x Scania D11 R81 SF |
2 x Volvo Penta D16M |
|
Effekt |
900 hk, 662 kW |
1.000 hk, 735 kW |
|
Toppfart |
7,5 knop |
8 knop |
|
Kapacitet |
250 passagerare |
- |
|
|
48 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1969-04-09 |
Sjösatt. | |
|
1969-05-22 |
Levererad av Kalmar varv AB som Färja 61/278 till Statens Vägverk, Stockholm. Trafik på leden Furusund - Yxlan, Stockholm. | |
|
1984 |
Ändras till reservfärja. | |
|
1992 |
Överförd till Vägverket Produktion Öst, Vaxholm och omdöpt till Ronja. | |
|
1996 |
Såld till Weiße Flotte GmbH, Stralsund, Tyskland och omdöpt till Lütten Klein. Trafik på leden Warnemünde - Hohe Düne, Rostock, Nordtyskland. | |
|
? |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 11, 900 hk, 662 kW, installeras.. | |
|
2007-11-26 |
Såld till Jens Alfastsen, Stenderup, Danmark och omdöpt till Mira A. Dansk signal OZAZ2. Hemmahamn Horsens. Ombyggd. | |
|
2012 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Volvo Penta D16M, 1.000 hk, 735 kW, installeras. Man miskar samtidigt från sex till två huvudmaskiner. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
|
Tillbaka till Waxholms Rederi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
