 |
|
1889-04-15 |
Sjösatt kl. 15.00. | |
|
1889-06-15 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstads AB som Fyris 1 till Ångfartygs AB Garibaldi, Uppsala. Byggnadskostnad 90.000 SEK. Premiärturen på traden Stockholm (Riddarholmen) - Sigtuna - Skokloster - Uppsala sker samma dag. | |
|
1890-09-24 |
När man på färd från Uppsala mot Stockholm passerar svängbroarna vid Stäket möter man ångfartyget Upland. I den trånga passagen stöter Fyris 1 mot den fasta delen av landsvägsbron som flyttas något ur sitt läge. Fartyget får en mindre buckla på styrbords sida och stagen till köksskorstenen går sönder så att skorstenen ramlar över bord. Efter kollisionen är fartyget nära att köra in i järnvägsbrons svängande del men detta undviks då brokarlen snabbt flyttar bron till ett annat läge. Man fortsätter efter incidenten till Stockholm. | |
|
1892-07-30 |
Kör på en roddbåt på Riddarfjärden när man, tillsammans med flera ångare, sent på kvällen avgår från Stockholm på en lustresa till folkmarknaden i Västerås. Man stannar fartyget och sjösätter en räddningsbåt men det är tyvärr för sent. De två personerna i roddbåten hittas drunknade. Roddbåten saknade vid olyckstillfället lanternor eller annat ljus. | |
|
1903-12-08 |
Ommätt. Nya mått 32,54 x 6,02 meter. Nytt tonnage 213/155. | |
|
1908-07 |
Vid Erikssund kommer fartyget ifatt bogserångaren Venus som har en skonert och tre pråmar på släp. Vid passering av dessa sugs en av pråmarna in mot Fyris 1 som får en del skador på fören. Orsak till olyckan anses vara att Fyris 1 har för hög fart vid passering av pråmarna i det trånga sundet. | |
|
1909-05-05 |
Vid passering av Almarestäket på färd från Stockholm mot Uppsala, driver fartyget på grund i den starka strömmen. Propelleraxeln bryts av och propellern ramlar av. Besättningen lyckas få ut en tross till Skomakarebryggan för att fartyget inte ska komma på drift. En bogserångare kommer några timmar senare och bogserar fartyget till Stockholm där en ny propelleraxel och ny propeller installeras vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB. | |
|
1916 |
Upplagd på grund av första världskriget. | |
|
1918 |
Åter i trafik. | |
|
1920-07-06 |
Ommätt. Nytt tonnage 213/145. | |
|
1926-02-01 |
Såld till Trafik AB Mälaren - Hjälmaren, Stockholm för 60.000 SEK. Ny hemort Stockholm. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Uppsala. | |
|
1928-09-20 |
Kolliderar ca. kl. 22.20 med lastfartyget Simson VI på Lövstafjärden mellan Svartsjölandet och Riddersvik vid färd från Uppsala mot Stockholm. Simson VI sjunker ca. 12 minuter senare och de fem besättningsmännen räddas över till Fyris 1. Orsak till olyckan är att båda fartygen från början gått på "fel" sida i farleden. När de närmar sig varandra bestämmer båda för att mötas på rätt sida men hinner inte över utan kolliderar mitt i farleden. Simson VI var vid olyckstillfället på väg mot Uppsala med en last av spannmål. | |
|
1933-08-15 |
Såld på exekutiv auktion till Ångfartygs AB Södertälje-Trafik, Södertälje för 2.775 SEK och omdöpt till Sirius II. Hemort Stockholm. Trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Södertälje. | |
|
1934-04-12 |
Ommätt. Nytt tonnage 213/146. | |
|
1936-04-02 |
Ångfartygs AB Södertälje-Trafik i likvidation. Omdöpt till Regent. Trafik för Rederi AB Duo, Stockholm. Lust- och sällskapsresor i Mälaren. | |
|
1936-10-03 |
Såld till Trafik AB Öckerö Skärgård, Hälsö för 10.000 SEK. Ny hemort Hälsö. Trafik i Göteborgs norra skärgård. Ombyggd för att likna "en vanlig ordinär skärgårdsångare". | |
|
1937-06-18 |
Ommätt. Nytt tonnage 212/137. | |
|
1937-06 |
En brand uppstår ombord vid en resa mot Björkö med 400 passagerare. Branden släcks och ingen skadas. | |
|
1943-02-20 |
Strax efter avfärd från Rörö kl. 06.20 uppstår kraftig rökutveckning ombord. Då maskinen inte går att manövrera beslutar sin befälhavaren för att köra mot land. Maskinisten lyckas ta sig in i maskinrummet och stänga av ångmaskinen. Efter ett tag upptäcker man att orsaken till röken ombord är att den fällbara skorstenen fällt sig och efter att man fällt upp den igen kan man fortsätta färden in till Göteborg. | |
|
1951-09-08 |
Eldhärjas vid Träpiren, Göteborg kort innan färd till J.W. Bergs Mekaniska Verkstad, Hälsö för motorisering. Hela fartyget blir utbränt och maskinisten omkommer när han tar sig ner i maskinrummet för att starta brandpumpen. | |
|
1952-06 |
Reparationen klar. Motoriserad med en 4-cyl Skandia 490C på 420 hk, 309 kW. | |
|
1953-02-05 |
Ommätt. Nya mått 32,38 x 6,02 meter. Nytt tonnage 236/151. | |
|
1954-08-07 |
Vid ankomst till Knippla kör man med full fart in mellan bryggan och en förtöjd skärgårdsbåt och fortsätter sedan upp på berghällen bredvid bryggan. Flera av de runt 75 passagerarna ombord ramlar omkull. Orsak till incidenten är att maskinisten är så berusad att han, när kapten beodrar full fart back, istället kör full fart framåt. Fartyget dras loss av en oljebåt och bogseras sedan till J.W. Bergs Mekaniska Verkstad, Hälsö för översyn och reparation. | |
|
1969 |
Upplagd. | |
|
1970-09 |
Såld till Tommy Roger Hultman, Sjövik för 75.000 SEK. Används för nöjesturer. | |
|
1970-09-20 |
Kolliderar strax före kl. 20.00 vid Trubadurens fyr med danska lastfartyget Sumbawa. Sumbawa kör rakt in i badords sida på Regent som springer läck och får stopp i maskin. De ombordvarande räddas först över till Sumbawa men kan efter ett tag återvända till Regent. Assisteras till Göteborg av bogserbåten Einar. Upplagd vid Gullbergskajen, Göteborg. | |
|
1971-11 |
Såld på exekutiv auktion till Olle Olsson, Dyrön för 2.100 SEK. | |
|
1971-11-26 |
Såld till Karl Emilius Hilmerson, Göteborg för 2.100 SEK. | |
|
1972-04-14 |
Såld till Stig-Göran Bertil Brunestål, Club Merry, Askim för 5.000 SEK. Ny hemort Billdal. Upplagd vid Killingsholmen, Billdal söder om Göteborg. | |
|
1977-11 |
Flyttas till Bohus varv för att rustas upp och bottenmålas. Slipdragningen blir aldrig av. | |
|
1978-02 |
Flyttas till Hamnens varv, Ringön. Gör mindre upprustningar som t ex. fönserbyten och skrovmålning. | |
|
1978-10 |
Flyttas till Lilla Bommen. Upplagd vid museifartygen utanför den gamla skutan Ingo. | |
|
1980 |
Flyttas till Gullbergskajen. Skrotning av överbyggnaden påbörjas. | |
|
1981 |
Sjunker och vattenfylls till huvuddäck. | |
|
1981-06-27 |
Lyfts upp av två pontonkranar och förs till Skrot & Avfall, Ringön där skrotning sker. | |
