|
|
|
Göthen
|
 |
 |
 |
Tjurö vid Gruvbryggan, Utö 1973-07-26
Foto: Christer Samuelsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1861 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
106 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup, numera motorbogserare |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SFB 5602 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
14,84 meter |
14,50 meter |
|
Största bredd |
3,17 meter |
3,10 meter |
|
Djupgående |
- |
2,00 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
- |
|
Effekt |
75 hk, 55 kW |
200 hk, 147 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1861 |
Levererad av Lindholmens Varv som Göthen till Keillers Ångslupsbolag, Göteborg. Trafik på traden Skeppsbron - Klippan, Göteborg. | |
|
1861 |
Återtagen av Lindholmens Varv, Göteborg. | |
|
1865-07 |
Såld till Göteborgs Ångslups AB, Göteborg. Trafik på traden Skeppsbron - Klippan, Göteborg. | |
|
1868 |
Flyttas till traden Skeppsbron - Arendal. | |
|
1871 |
Såld till Hudiksvalls Trävaru AB, Hudiksvall. Ombyggd till bogserbåt. | |
|
1918 |
Överförd till Iggesunds Bruk AB, Iggesund och omdöpt till Göten. | |
|
1955 ca. |
Motoriserad. | |
|
1969 |
Såld till Arne Kring, Hudiksvall. | |
|
1973 |
Såld till Utö Sjötaxi AB, Utö och omdöpt till Tjurö. | |
|
1974 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania DSI 11, installeras. Har tidigare suttit i Sjögull. Ombyggd med ny styrhytt i aluminium. | |
|
1978 |
Såld till Idöborgs Varv AB, Nämdö. | |
|
? |
Såld till Uno Gransten, Saltsjöbaden. | |
|
? |
Såld till Bengt Edvardsson, Saltsjöbaden. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Keillers Ångslupsbolag |
|
Tillbaka till Göteborgs Ångslups AB |
|
Tillbaka till Utö Sjötaxi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
