|
|
|
Idun
|
 |
 |
 |
Idun vid Tingstad, Göteborg 2008-04-15
Foto: Rickard Sahlsten |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
19,30 meter |
20,64 meter |
|
Största bredd |
3,80 meter |
3,84 meter |
|
Djupgående |
1,74 meter |
1,80 meter |
|
Brt/Nrt |
-/33 |
47/33 |
 |
|
Maskineri |
1 x Ljunggrens ångmaskin |
- |
|
Effekt |
62 hk, 46 kW |
155 hk, 114 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
90 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1906-12-13 |
Beställd av Ångfartygs AB Bengtsfors - Nordmarken, Lennartsfors. Kontrakterad byggnadskostnad 26.500 kr. | |
|
1907 |
Levererad av Ljunggrens Verkstad som Idun till Ångfartygs AB Bengtsfors - Nordmarken, Lennartsfors. | |
|
1907-07-21 |
Premiärtur på traderna Bengtsfors - Sil och Bengtsfors - Lennartsfors - Fölsbyn. | |
|
1908-10-07 |
Ankommer till Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg för byte av eldrör. | |
|
1908-10-29 |
Avgår från Göteborg mot Lennartsfors. | |
|
1909-05-01 |
Avgår från Lennartsfors mot Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg för inmontering av en ny ångpanna. | |
|
1909-05-25 |
Åter i trafik på Dalslands kanal. | |
|
1929-04-03 |
Såld till fartygets kapten, Oscar Persson, Laxvik för 9.586 kr. | |
|
1940 |
Såld till Anders Botvid Karlsson, Hovenäset, Bohuslän. Ombyggd till kombinerad last- och passagerarbåt. Trafik på traden Smögen - Gravarne - Tången - Hovenäset - Tullboden - Malmön - Skalhamn - Ramsvik - Norra Grundsund - Lysekil. | |
|
1951 |
Såld till Anna och Fritjof Olsson, Gullholmen. Trafik på traden Gullholmen - Lysekil. | |
|
1952 |
Motoriserad med en dieselmotor på 90 hk, 66 kW. | |
|
1962 |
Såld till Lars-Gunnar Gunnarsson, Käringön. Trafik på traden Käringön - Hälleviksstrand. | |
|
1965 |
Ny huvudmaskin på 155 hk, 114 kW, installeras. | |
|
1969 |
Upplagd efter ett maskinhaveri. Ligger först på Gullholmen men flyttas senare till Fisketångens varv och sliptas för eventuell iståndsättning. Förfaller dock och delar av överbyggnaden avlägsnas. Flyttas i mitten av 1970-talet till Roparebackens slip utanför Kungshamn och förtöjs vid vraket efter kanalångaren Tell. | |
|
1977 |
Bogseras till Tingstad, Göteborg och förtöjs vid kaj. En ägartvist uppkommer efter det fartyget bogserats från Kungshamn. | |
|
1978 |
Sjunker vid uppläggningsplatsen på grund av alla rosthål i skrovet. | |
|
1979 |
Bärgas. Överbyggnaden rivs. Tanken uppges vara att reparera skrovet så att hon tillsammans med ett annat gammalt skrov kan förvandlas till en större husbåt. Skroven är dock för dåliga och ägaren väljer en annan lösning med stora ståltankar. Det rensade skrovet lämnas åt sitt öde. | |
|
? |
Sjunker vid Tingstad, Göteborg. | |
|
2015-01-29 |
Avregistrerad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Bengtsfors - Nordmarken |
|
Tillbaka till Oscar Persson |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
