|
|
|
Iris
|
 |
 |
 |
Champagne vid Pampas Marina, Solna
Foto: Lars-Åke Gustavsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1900 |
|
Varv |
Uleåborgs Mekaniska Verkstad, Uleåborg, Finland |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
SFC 5684 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
13,30 meter |
13,30 meter |
|
Största bredd |
3,20 meter |
3,20 meter |
|
Djupgående |
0,80 meter |
1,55 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x ångmaskin |
1 x Volvo Penta |
|
Effekt |
60 hk, 44 kW |
40 hk, 29 kW |
|
Toppfart |
- |
9 knop |
|
Kapacitet |
45 passagerare |
12 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1900 |
Levererad av Uleåborgs Mekaniska Verkstad som Iris till konsul Penzin, Uleåborg, Finland. | |
|
1903-07 |
Såld till Hornavans Ångbåts- och Industri AB, Arjeplog för 8.640 kr. Transporteras på en kälke dragen av 10 hästar från Kåge till Arjeplog. Transporten kostar 2.000 kr. | |
|
1905 |
Insatt i trafik på traden Arjeplog - Jäkkvik. | |
|
1928 |
Såld till August Holmqvist och Set Wikberg, Jäkkvik. | |
|
1929 |
August Holmqvist blir ensam ägare. | |
|
1944 |
Överlåten till Klas Holmqvist, son till August. | |
|
1949 |
Ombyggd till bogserbåt. Motoriserad. | |
|
1962 |
Upplagd på land i Rattvik, Hornavan. | |
|
197? |
Såld till Luleå. | |
|
1980 ca. |
Såld till Richard Bergström, Solna och omdöpt till Mignon. Används vid en filminspelning. | |
|
? |
Såld till Pampas Marina AB, Solna och omdöpt till Iris. | |
|
2001 |
Såld till Ronny Blomgren och Rickard Lundin, Stockholm och omdöpt till Champagne. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Hornavans Ångbåts- och Industri AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1760 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Nova
Candela Technology AB
Nova byggdes 2024 av och för Candela Technology AB. Under åren 2024 och 2025 så sätts hon in i testtrafik mellan Klara Mälarstrand och Tappström, Ekerö i ett samarbete mellan Candela, Trafikverket och Region Stockholm samt bemannas av Blidösundsbolaget AB. Under hösten 2025 så är det testtrafik i Göteborgs norra skärgård i samarbete mellan Västtrafik och Öckerö kommun samt bemannas av Styrsöbolaget. Från och med 2026 är hon åter tillbaka i Stockholms skärgård och ska trafikera Möja.
|
|
|
|
| |
|
