|
|
|
Kalmarsund VIII
|
 |
 |
 |
Kalmarsund VIII utanför Färjestadens hamn 2003
Foto: Lars Paradis |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1963 |
|
Varv |
Kalmar Varv, Kalmar |
|
Varvsnummer |
408 |
|
Registernr |
10408 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
5411979 |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
SKTG, numera SMCN |
|
Systerfartyg |
Kalmarsund V |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
37,83 meter |
42,00 meter |
|
Största bredd |
10,72 meter |
11,03 meter |
|
Djupgående |
3,30 meter |
3,47 meter |
|
Brt/Nrt |
378/122 |
394/130 |
 |
|
Maskineri |
1 x Noab-diesel |
- |
|
Effekt |
1.220 hk, 897 kW |
1.220 hk, 897 kW |
|
Toppfart |
12 knop |
- |
|
Kapacitet |
650 passagerare |
- |
|
|
30 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1963-03-27 |
Sjösatt vid Kalmar Varv. Döpt av landshövding Thea Persson. | |
|
1963 |
Levererad av Kalmar Varv som Kalmarsund VIII till Ångbåts AB Kalmarsund, Kalmar. Trafik på linjen Kalmar - Färjestaden. | |
|
1972-09-30 |
Kör sista turen Kalmar - Färjestaden innan Ölandsbron öppnar. | |
|
1972-10 |
Såld till Jadranska Linijska Plovidba, Rijeka, Jugoslavien för USD 370.000 och omdöpt till Vis. | |
|
1975 |
Omdöpt till Komiza. | |
|
1997 |
Såld till Jadran Metal, Pula, Kroatien för skrotning. Upplagd. | |
|
1999-09 |
Såld till Olof Paradis, Kalmarsundsbolaget AB, Färjestaden för 95.000 DEM. | |
|
2000-07-31 |
Åter döpt till Kalmarsund VIII. | |
|
2001 |
Museeföreningen Kalmarsund VIII bildas. | |
|
2001-09-25 |
Påbörjar resan från Zadar, Kroatien mot Sverige. | |
|
2002-06-11 |
Blir K-märkt av Statens Maritima Museer. | |
|
2002-08-03 |
Ankommer hemmahamnen Färjestaden. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts AB Kalmarsund |
|
Tillbaka till Museeföreningen Kalmarsund VIII |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1761 fartyg, 1017 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Nova
Candela Technology AB
Nova byggdes 2024 av och för Candela Technology AB. Under åren 2024 och 2025 så sätts hon in i testtrafik mellan Klara Mälarstrand och Tappström, Ekerö i ett samarbete mellan Candela, Trafikverket och Region Stockholm samt bemannas av Blidösundsbolaget AB. Under hösten 2025 så är det testtrafik i Göteborgs norra skärgård i samarbete mellan Västtrafik och Öckerö kommun samt bemannas av Styrsöbolaget. Från och med 2026 är hon åter tillbaka i Stockholms skärgård och ska trafikera Möja.
|
|
|
|
| |
|
