|
|
|
Lasse Maja III
|
 |
 |
 |
Lasse Maja III i Marstrand 2015-08-01
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1984 |
|
Varv |
Lunde Varv och Verkstads AB, Ramvik |
|
Varvsnummer |
221 |
|
Registernr |
13326 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
265510650 |
|
Signal |
SLGF, numera SFE 2550 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
23,00 meter |
23,04 meter |
|
Största bredd |
8,03 meter |
8,05 meter |
|
Djupgående |
1,06 meter |
1,21 meter |
|
Brt/Nrt |
94/28 |
96/28 |
 |
|
Maskineri |
2 x Volvo Penta TD 102 |
- |
|
Effekt |
520 hk, 382 kW |
- |
|
Toppfart |
6 knop |
6 knop |
|
Kapacitet |
200 passagerare |
329 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1984-10-27 |
Döpt av kommunalrådet Ing-Britt Nygren vid en cermoni vid byggnadsvarvet. | |
|
1984-12-03 |
Levererad av Lunde Varv och Verkstads AB som Lasse Maja III till Kungälvs kommun, Kungälv. Hemort Marstrand. Byggnadskostnad 3,942 milj SEK. Trafik på leden Koön - Marstrandsön. | |
|
2007-06-28 |
Kolliderar med en fritidsbåt under överfarten kl. 13.50. Fritidsbåten sjunker och två personer hamnar i vattnet. Ingen person skadas. | |
|
2018-11-27 |
Överförd till båtregistret med signal SFE 2550. | |
|
2026-05 |
Ombyggd vid Djupviks Varv/Swede Ship Marine, Tjörn. Ny framdrivning med eldrift. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungälvs kommun |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1767 fartyg, 1022 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Kosterbris
Koster Marin AB
Kosterbris byggdes 2005 av Oma Baatbyggeri A/S i Stord, Norge under namnet Snarveien och levererades den 28 juni för trafik för Bergen-Norhordaland Rutelag A/S på traden Bergen - Kleppestø, Askøy. Efter 10 år såldes hon till Koster Marin AB för trafik på traden Strömstad - Kosteröarna på uppdrag av Västtrafik. Sedan Koster Marin AB förlorat upphandlingen av trafiken så återstår nu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
