|
|
|
Lasse Maja III
|
 |
 |
 |
Lasse Maja III i Marstrand 2015-08-01
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1984 |
|
Varv |
Lunde Varv och Verkstads AB, Ramvik |
|
Varvsnummer |
221 |
|
Registernr |
13326 |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
SLGF, numera SFE 2550 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
23,00 meter |
23,04 meter |
|
Största bredd |
8,03 meter |
8,05 meter |
|
Djupgående |
1,06 meter |
1,21 meter |
|
Brt/Nrt |
94/28 |
96/28 |
 |
|
Maskineri |
2 x Volvo Penta TD 102 |
2 x Valmet 420 DSIM |
|
Effekt |
520 hk, 382 kW |
408 hk, 300 kW |
|
Toppfart |
6 knop |
6 knop |
|
Kapacitet |
200 passagerare |
329 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1984-10-27 |
Döpt av kommunalrådet Ing-Britt Nygren vid en cermoni vid byggnadsvarvet. | |
|
1984-12-03 |
Levererad av Lunde Varv och Verkstads AB som Lasse Maja III till Kungälvs kommun, Kungälv. Hemort Marstrand. Byggnadskostnad 3,942 milj SEK. Trafik på leden Koön - Marstrandsön. | |
|
2007-06-28 |
Kolliderar med en fritidsbåt under överfarten kl. 13.50. Fritidsbåten sjunker och två personer hamnar i vattnet. Ingen person skadas. | |
|
2018-11-27 |
Överförd till båtregistret med signal SFE 2550. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungälvs kommun |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1755 fartyg, 1014 rederier och 128 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Sea Lady
Kronuddens Taxi & Charterbåtar HB
Taxibåten Sea Ladys skrov byggdes i Borlänge 1975 och färdigställdes två år senare av ägaren Lars Olsson i Vaxholm där hon omgående sattes i taxibåtstrafik. Under åren 1978 och ända fram till 2001 inhyrd av Första Sparbanken för att agera flytande bankkontor i skärgården under namnet Bankbåten, utöver sin vanliga trafik. Än idag gör hon god tjänst i Stockholms skärgård tillsammans med bl a en av rederiets andra trotjänare, Sea Girl.
|
|
|
|
| |
|
