|
|
|
Nässlan
|
 |
 |
 |
Nässlan i Vaxholm 2010-03-10
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1976 |
|
Varv |
Lidwalls Verkstads AB, Leksand |
|
Varvsnummer |
758 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SFB 6498 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
10,30 meter |
11,30 meter |
|
Största bredd |
3,10 meter |
3,70 meter |
|
Djupgående |
1,10 meter |
1,50 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Ford NG6A |
1 x Volvo Penta PRO41 |
|
Effekt |
114 hk, 84 kW |
250 hk, 183 kW |
|
Toppfart |
- |
8 knop |
|
Kapacitet |
- |
45 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1976 |
Levererad av Lidwalls Verkstads AB som Nässlan till Fastighetsbolaget Vimpeln, Stockholm. Hemort Nässlingen. Arbetsbåt samt gästtransporter till kursgården Nässlingen i Stockholms mellersta skärgård. | |
|
1981 |
Ombyggd vid Boghammar Marin AB, Lidingö. Akterdäcket försvinner till fördel av en större salong. | |
|
1987 |
Nya huvudmaskin, av fabrikat Ford 2725E, 174 hk, 128 kW, installeras. | |
|
2000 |
Såld till Vaxholms Marina AB, Vaxholm. Ny hemort Vaxholm. Taxibåtstrafik för Kronuddens Taxi & Charterbåtar HB, Vaxholm. Ombyggd med bl a nytt akterdäck, dubbelt skrov och maskingondol. Nya mått 11,30 x 3,70 x 1,50 meter. | |
|
2003 |
Nya huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta PRO41, 250 hk, 183 kW, installeras. | |
|
2011 |
Såld till Allt i Båtcharter Olsson AB, Vaxholm. Fortsatt taxibåtstrafik för Kronuddens Taxi & Charterbåtar HB, Vaxholm. | |
|
2024-02-15 |
Avförd från båtregistret som förstörd. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Fastighetsbolaget Vimpeln |
|
Tillbaka till Kronuddens Taxi & Charterbåtar HB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
