|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid sänkningen |
|
|
|
Längd öa |
30,60 meter |
30,60 meter |
|
Största bredd |
7,35 meter |
7,35 meter |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
239/155 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
- |
|
Effekt |
220 hk, 162 kW |
320 hk, 235 kW |
|
Toppfart |
10,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1883-10-02 |
Sjösatt. | |
|
1883-11-12 |
Besiktningsresa. | |
|
1883-11-14 |
Besiktningsresa. | |
|
1883-11 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Öland till Kungliga Generalpoststyrelsen, Stockholm. Byggnadskostnad 116.043 kr. | |
|
1883-12-16 |
Lämnar Stockholm för färd mot hemmahamnen Kalmar dit man anländer den 18 december. | |
|
1884-01-17 |
Insatt i trafik på traden Kalmar - Stora Rör - Färjestaden - Borgholm. | |
|
1898 |
Ombyggd med bland annat ny förstäv. Ny ångpanna och ny ångmaskin på 320 hk, 235 kW, installeras. Ombyggnaden kostar 64.500 kr. | |
|
1931-04-30 |
Går sin sista ordinarie resa över Kalmarsund innan försäljningen. | |
|
1931-10-27 |
Såld till sjökapten C.O. Hiljding, Stockholm för 8.000 kr och omdöpt till Öland I. Upplagd vid Söder Mälarstrand, Stockholm. | |
|
1932-12-01 |
Återtas av Kungliga Generalpoststyrelsen sedan köparen inte kunnat betala mer än 1.000 kr. Flyttas till Flottans varv, Stockholm. | |
|
1935-08 |
Övertas av Kungliga Marinstyrelsen. Sänks som sjutmål i Stockholms skärgård. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Generalpoststyrelsen |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
