|
|
|
Örn
|
 |
 |
 |
Örn
Foto: Okänd. Från Bengt Westins samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
14,84 meter |
- |
|
Största bredd |
3,56 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Oskarshamn ångmaskin |
- |
|
Effekt |
25 hk, 18 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1886 |
Levererad av Oskarshamns mekaniska verkstad som Örn till Örnsköldsviks Ångslups Bolag, Örnsköldsvik. | |
|
1897 |
Örnsköldsviks Ångslups Bolag byter namn till Ångslups AB Örn, Örnsköldsvik. | |
|
1907 |
Omdöpt till Örn I. | |
|
1915-09-19 |
Kolliderar med en motorbåt på Öviksfjärden och sjunker. En person omkommer. | |
|
1915 |
Bärgad och ombyggd. Förlängd med 1,56 meter. Ny ångmaskin från Jerfeds Mekaniska Verkstad, 60 hk, 44 kW, installeras. | |
|
1916 |
Såld till Örnsköldsviks Ångbåts AB, Örnsköldsvik. | |
|
1929 |
Såld till August Löfgren, Örnsköldsvik. | |
|
1934 |
Såld till pr/Petrus Björklund, Ullånger. | |
|
1938 |
Såld till Johan Nordlander, Ullånger. | |
|
1939 |
Såld till Per Victus Andersson, Holmsund. Ombyggd till bogserbåt. | |
|
194? |
Såld till Fritiof Berglund, Kåge. | |
|
1946 |
Såld till Harald Andersson, Loftahammar och omdöpt till Thor. Trafik på traden Loftahammar (Källvik) - Västervik. | |
|
1955 |
Tas ur trafik. Upplagd i Loftahammar. Skrotning inleds efter ett tag. | |
|
1958-01 |
Sjunker på uppläggningsplatsen under skrotningen. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Örnsköldsviks Ångslups Bolag |
|
Tillbaka till Ångslups AB Örn |
|
Tillbaka till Örnsköldsviks Ångbåts AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
