|
|
|
Östern
|
 |
 |
 |
Östern
Foto: Okänd. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
36,20 meter |
36,14 meter |
|
Största bredd |
6,38 meter |
6,82 meter |
|
Djupgående |
- |
2,80 meter |
|
Brt/Nrt |
264/215 |
265/204 |
 |
|
Maskineri |
2 x Oskarshamn ångmaskin |
2 x Oskarshamn ångmaskin |
|
Effekt |
160 hk, 118 kW |
160 hk, 118 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
250 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1869-02 |
Sjösatt. | |
|
1869-05-03 |
Levererad av Oskarshamns Mekaniska Verkstad som Östern till Ångbåtsbolaget För Trafik På Sveriges Östra Kust, Norrköping. Hemort Norrköping. Trafik på traden Norrköping - Västervik - Oskarshamn - Mönsterås - Borgholm - Kalmar - Karlskrona - Ronneby - Karlshamn. | |
|
1880 |
Ny ångmaskin och ny ångpanna installeras. | |
|
1882-03-02 |
Ommätt. Mått 36,20 x 6,38. Tonnage 264/215. | |
|
1887 |
Traden ändras till Norrköping - Valdemarsvik - Västervik - Oskarshamn - Borgholm - Kalmar. | |
|
1894 |
Såld till Nya Ångbåts AB Östern, Norrköping. Traden ändras till Stockholm - Karlshamn. | |
|
1895 |
Ombyggd vid Oskarshamns Mekaniska Verkstad med bland annat ny ångpanna. | |
|
1898-02-26 |
Ommätt. Mått 36,14 x 6,82. Tonnage 252/198. | |
|
1905-04-26 |
Ommätt. Mått 36,14 x 6,82. Tonnage 265/204. | |
|
1907-08 |
Grundstöter lätt i hårt väder ca. kl. 10.00 strax intill Källviks ångbåtsbrygga vid färd på traden Norrköping - Kalmar. Repareras och återinsätts i trafik. | |
|
1914 |
Traden ändras till Norrköping - Västervik - Oskarshamn - Borgholm - Kalmar. | |
|
1938 |
Upplagd efter säsongens slut. | |
|
1939-04-13 |
Såld till Rederi AB Turisten, Umeå för 50.000 SEK. Ny hemort Umeå. Trafik på traden Umeå - Vasa. På grund av krigsutbrotten blir turerna få. | |
|
1943-06-10 |
Uthyrd till Norrlands Kustartilleriförsvar och omdöpt till Transportfartyget Nr 700. Används som transportfartyg till och från Holmön. | |
|
1945-08-10 |
Såld till Rederi AB Stureborg, Landskrona för 48.000 SEK och omdöpt till Stjärneborg. Ny hemort Landskrona. | |
|
1945-11 |
Backar in i en kaj varvid hjärtstocken vrids 25 grader. Upplagd för reparation fram till juni 1947. | |
|
1947 |
Insatt i trafik i Öresund, traden Landskrona - Ven - Köpenhamn. | |
|
1951-10-31 |
Såld till skrothandlare Sten A. Olsson, Göteborg för 37.000 SEK. | |
|
1952-08-13 |
Såld till British Iron & Steel Corp. Ltd., London, Storbritannien för 49.921,50 SEK (3.450 GBP) skrotning. Bogseras av tyska bogserbåten m/s Bülk till Gateshead-on-Tyne, Newcastle. | |
|
1952-09-17 |
Anländer till Gateshead-on-Tyne. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåtsbolaget För Trafik På Sveriges Östra Kust |
|
Tillbaka till Nya Ångbåts AB Östern |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1697 fartyg, 973 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
