|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
36,14 meter |
36,14 meter |
|
Största bredd |
6,82 meter |
6,82 meter |
|
Djupgående |
- |
2,80 meter |
|
Brt/Nrt |
264/216 |
266/204 |
 |
|
Maskineri |
2 x Oskarshamn ångmaskin |
2 x Oskarshamn ångmaskin |
|
Effekt |
160 hk, 118 kW |
160 hk, 118 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
250 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1869-02 |
Sjösatt. | |
|
1869-05-03 |
Levererad av Oskarshamns Mekaniska Verkstad som Östern till Ångbåtsbolaget För Trafik På Sveriges Östra Kust, Norrköping. Trafik på traden Norrköping - Västervik - Oskarshamn - Mönsterås - Borgholm - Kalmar - Karlskrona - Ronneby - Karlshamn. | |
|
1880 |
Ny ångmaskin och ny ångpanna installeras. | |
|
1887 |
Traden ändras till Norrköping - Valdemarsvik - Västervik - Oskarshamn - Borgholm - Kalmar. | |
|
1894 |
Såld till Nya Ångbåts AB Östern, Norrköping. Traden ändras till Stockholm - Karlshamn. | |
|
1895 |
Ombyggd vid Oskarshamns Mekaniska Verkstad med bland annat ny ångpanna. | |
|
1907-08 |
Grundstöter lätt i hårt väder ca. kl. 10.00 strax intill Källviks ångbåtsbrygga vid färd på traden Norrköping - Kalmar. Repareras och återinsätts i trafik. | |
|
1914 |
Traden ändras till Norrköping - Västervik - Oskarshamn - Borgholm - Kalmar. | |
|
1938 |
Upplagd efter säsongens slut. | |
|
1939-04-13 |
Såld till Ångfartygs AB Turisten, Umeå för 50.000 kr. Trafik på traden Umeå - Vasa. På grund av krigsutbrotten blir turerna få. | |
|
1939 |
Fartyget återgår till Nya Ångbåts AB Östern, Norrköping. Upplagd i Umeå på grund av kriget. | |
|
1943-06-10 |
Uthyrd till Norrlands Kustartilleriförsvar och omdöpt till Transportfartyget Nr 700. Används som transportfartyg till och från Holmön. | |
|
1945-06-18 |
Återlämnas till Nya Ångbåts AB Östern, Norrköping och döpt åter till Östern. | |
|
1945-08-10 |
Såld till Rederi AB Stureborg, Landskrona för 48.000 kr och omdöpt till Stjärneborg. . | |
|
1945-11 |
Backar in i en kaj varvid hjärtstocken vrids 25 grader. Upplagd för reparation fram till juni 1947. | |
|
1947 |
Insatt i trafik i Öresund, traden Landskrona - Ven - Köpenhamn. | |
|
1952-01 |
Såld till skrothandlare Sten A. Olsson, Göteborg. | |
|
1952-09 |
Såld till British Iron & Steel Corp., England för skrotning. Bogseras av bogserbåten m/s Bülk till Gateshead-on-Tyne, Newcastle. | |
|
1952-09-17 |
Ankommer till Gateshead-on-Tyne. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåtsbolaget För Trafik På Sveriges Östra Kust |
|
Tillbaka till Nya Ångbåts AB Östern |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1674 fartyg, 928 rederier och 114 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Stockholms Ström 2
Rederi Stockholms Ström
Fartyget byggdes 1894 vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Saltsjöbaden 3. Efter ett långt liv som hamnfärja under olika namn säljs hon 1981 och hamnar i Vaxholm under namnet Badholmen 1. Fem år senare, 1986, är hon åter på Strömmen och får det passande namnet Stockholms Ström 2. Allt sedan dess har hon vart trogen traden Slussen - Fjäderholmarna, stockholmarnas närmaste skärgårdsö.
|
|
|
|
| |
|
