|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1865 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
148 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
17,81 meter |
- |
|
Största bredd |
3,84 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
- |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
94 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1865 |
Levererad av Lindholmens Varv som Prinsessan Eugenia till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. | |
|
1899 |
Såld till Ångslups AB Norra Brunnsviken och omdöpt till Ulriksdal. | |
|
1899-09-10 |
Kolliderar ca. kl. 20.00 med ångslupen Brunnsviken utanför Haga vid färd från Stallmästaregården. Prinsessan Eugenia kör in i sidan på Brunnsviken som för säkerhets skull kör in till Hagabryggan där passagerarna får gå av. Efter kontroll kan de dock fortsätta färden till Stallmästaregården. Prinsessan Eugenia får endast små skador på fören. | |
|
1919-07-09 |
Återköpt av Stockholms Ångslups AB, Stockholm för 6.000 kr. | |
|
1926 |
Skrotad. Ångmaskinen finns bevarad på Tekniska Museet i Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
|
Tillbaka till Ångslups AB Norra Brunnsviken |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
