|
|
|
Prins Oscar
|
 |
 |
 |
Gambrinus V i Marstrand 1992-07-15
Foto: Rickard Sahlsten |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1866 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
171 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
17,81 meter |
- |
|
Största bredd |
3,84 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
- |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
94 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1866-06-15 |
Lämnar Lindholmens Varv för leveransresan mot Stockholm via Göta kanal. | |
|
1866-06-18 |
Levererad av Lindholmens Varv som Prins Oscar till Ångslupsbolaget Union, Stockholm. | |
|
1867-06-01 |
Ångslupsbolaget Union går in i Stockholms Ångslups AB, Stockholm, som övertar fartyget. | |
|
1868-07-22 |
Grundstöter i Stora Värtan. Dras loss av ångslupen John, som passerar platsen på väg mot Djursholm. | |
|
1872-06-22 |
Kolliderar med ångslupen Ragnar utanför Skeppsholmen vid färd från Alkärret, Djurgården mot Strömparterren. Prins Oscar som ska gå in i Skeppsholmssundet, ligger då för nära Skeppsholmen, och möter då Ragnar, som kommer från Strömparterren på väg mot Alkärret. De båda ångsluparna kör mot varandra men inga större skador uppstår och ingen passagerare skadas. | |
|
1885-08-08 |
Kolliderar ca. kl. 18.00 utanför Gymnasiegränd, Riddarholmen, med ångslupen Femman. Femman, som är på väg från Riddarholmskanalen mot Ragvaldsbro, Södermalm, kör in i aktern på Prins Oscar, som precis backar ut från Gymnasiegränd. Ingen skadas vid incidenten och de två ångsluparna får bara mindre bucklor. | |
|
1887-09-24 |
Grundstöter ca. kl. 23.00 mellan Liljeholmen och Lövholmen. Dras loss dagen efter av bogserbåten Falken. | |
|
1888-08-06 |
Vid ankomst till Lövholmens brygga ca. kl. 23.00 vid färd från Riddarholmen, kör man emot en pråm, lastad med tegel. Pråmen glider i sin tur in i en segelslup. Kollisionen är så kraftig att alla ombord ramlar omkull och några skadas så svårt att de senare får tas omhand av läkare. Den påkörda pråmen får aktern krossad. Orsak till incidenten är att befälhavaren har lämnat manöverplatsen och sitter, tillsammans med polettpojken, i aktern och går igenom antalet passagerare under dagen. | |
|
1899 |
Såld till Gustaf Piehls bryggeri AB, Stockholm och omdöpt till Pilen I. | |
|
1918 |
Gustaf Piehls bryggeri AB köps av AB Stockholms Bryggerier, Stockholm, som övertar fartyget. Omdöpt till Gambrinus V. | |
|
1919 |
Motoriserad. | |
|
1949 |
Såld till AB Norrtelje Bryggeri, Norrtälje. | |
|
1965 |
Såld till en privatperson. | |
|
1985 |
Såld till Berndt Hurtig, Marstrand. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångslupsbolaget Union |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
|
Tillbaka till AB Stockholms Bryggerier |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1768 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Kosterbris
Koster Marin AB
Kosterbris byggdes 2005 av Oma Baatbyggeri A/S i Stord, Norge under namnet Snarveien och levererades den 28 juni för trafik för Bergen-Norhordaland Rutelag A/S på traden Bergen - Kleppestø, Askøy. Efter 10 år såldes hon till Koster Marin AB för trafik på traden Strömstad - Kosteröarna på uppdrag av Västtrafik. Sedan Koster Marin AB förlorat upphandlingen av trafiken så återstår nu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
