 |
|
1885-05-05 |
Sjösatt vid varvet i Gävle. Bogseras senare till AB Atlas, Stockholm för installation av ångmaskinen samt inredningsarbeten. | |
|
1885-11-10 |
Levererad av Brynäs Varv som Ragnhild till Ångbåtsbolaget Mälaren, Södertälje. Hemort Södertälje. Kallas i folkmun för "Mälarens lejon". | |
|
1886-04-24 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Södertälje. Första turen avgår från Södertälje kl. 08.00 och returen från Stockholm kl. 15.15. | |
|
1887-05-18 |
Får nytt passagerarcertifikat för 350 passagerare. | |
|
1887-05-29 |
Avgår kl. 10.00 från Riddarholmshamnen i Stockholm på en lustresa till Södertälje. Samtidigt avgår även ångarna Nya Södertelge och Nya Hållsviken till samma destination. De tre ångarna utför då ett test om vilket fartyg som egentligen är snabbast på sträckan. Resultatet blir; Ragnhild 1 timme och 43 minuter, Nya Hållsviken 1 timme och 53 minuter, Nya Södertelge 1 timme och 57 minuter. | |
|
1887-06-07 |
Kolliderar på eftermiddagen med det konkurrerande ångfartyget Nya Södertelge. Ragnhild ska precis köra om Nya Södertelge då Nya Södertelge girar mot Raghild och träffar Ragnhilds babordssida i höjd med aktersalongen. Kaptenen på Nya Södertelge uppger att hans fartyg sögs mot Ragnhild när detta passerade. | |
|
1887-06-14 |
Ångbåtsbolaget Mälaren går ihop med Firma Wilh. H. Kempe och bildar tillsammans Nya Ångbåtsbolaget Mälaren, Södertälje som övertar fartyget. Hemort Stockholm. Fortsatt trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Södertälje. | |
|
1888-03 |
Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm. Den undre aktersalongen görs bland annat om till sovsalong och kaptenshytten intill ändras till damsalong. Det öppna mellandäcket byggs in för att ge bättre skydd vid dåligt väder men fönsterventilerna görs extra stora så att utsikten inte störs för mycket. | |
|
1895 |
Ett plåttak monteras över hela fördäck. | |
|
1896-04-22 |
Ommätt. Nya mått 33,82 x 6,50 meter. Nytt tonnage 208/120. | |
|
1897-01-30 |
Såld på auktion till Södertelje Rederi AB, Södertälje för 64.040 SEK. Hemort Södertälje. Det svarta skrovet målas i en ljusgrå färg. Fortsatt trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Södertälje. | |
|
1897-05-23 |
Vid ankomst till Riddarholmen, Stockholm törnar fartyget mot babordssidan på ångfartyget Tessin som ligger vid kajen. Tessin får några mindre skador som lagas på plats och kan senare avgå enligt tidtabell. | |
|
1911-04-08 |
Ommätt. Mått 33,82 x 6,50 meter. Nytt tonnage 208/112. | |
|
1916 |
Upplagd vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm då fartyget är för dyrt i drift. | |
|
1916-08-10 |
Såld till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm för 60.000 SEK. Ny hemort Stockholm. | |
|
1918 |
Ombyggd till öppen pråm och omdöpt till TB 248. Ångmaskinen och ångpannan borttagna. | |
|
1945-09 |
Såld till C Karlsson, Sundbyberg för skrotning. | |
